4月1日，隨著京東宣布京東無人機將在陜西、甘肅、寧夏、青海等民航西北局轄區內實現跨省域運營，無人機商用領域隨即登上新聞熱搜榜，有業界專家稱這意味著智能物流比拼速度將登上新的臺階。

  這個突破源于中國民用航空西北地區管理局印發的《西北地區民用無人駕駛航空器物流配送經營活動管理辦法（試行）》（民航西北局發[2019]66號）（以下簡稱“管理辦法”）。管理辦法內容顯示，最大空機重量為250克以上（含250克）、最大起飛重量不大于150千克的民用無人機，可以在包括陜西、甘肅、寧夏、青海等民航西北局轄區使用開展貨物運輸配送的經營性飛行活動，且適用于相應飛行活動的監督管理。

  此前，京東已經從民航西北地區管理局獲得了省域無人機物流經營許可證，憑借該證，起飛重量不超過300斤的京東物流無人機可以在西北4省內進行跨區域飛行，這是物流無人機商用首次可能突破省際區域限制。

  京東物流表示，將繼續利用無人機在空間、速度、運載等方面的特點進行規模化應用，通過海量飛行數據和物流配送樣本的積累，將“西北模式”推向全國乃至全球，在國際上為無人機的運營建立創新模式，打造行業標桿，助推中國無人機產業領跑全球。

  此前，京東無人機剛被國家郵政認定為行業技術研究中心，對于這次京東無人機迎來的突破，國家郵政局發展研究中心主任助理方璽表示，物流公司一開始做無人機是摸著石頭過河，現在整個政策的放寬程度越來越大，各地相繼放出一些牌照，這是催生快遞業務無人機迅速發展的最大原因，無人機配送場景的不斷拓展和大規模應用，和物流企業配合民航管理等部門積極探索監管體系的升級完善，將成為推動無人機行業商用化的重要力量。

  隨著商業級應用的市場逐漸打開，許多原本只專注于消費級無人機的公司也開始拓展農業、載人等領域，商業化的浪潮逐步打開。

  目前在各大行業中，農業植保的應用最為廣泛，這也是具有中國特色的大市場。開發區無人機企業北京普洛特無人飛行器科技有限公司就專注植保領域。其實普洛特并不是一時沖動才進入植保這個領域的。“在2012年的時候，普洛特就研發過植保飛控，但那時候自動化程度還不成熟，相應的產品體驗性并不好。”2015年，普洛特又根據市場需求再次投入到了植保飛控模板的研發，最終在2017年底，通過不斷完善相關技術，把一架需要專業飛手操控的無人機最終提升為全自主飛行的智能化機，讓操作的門檻越來越低，成功進入植保領域。

  另一方面，在測繪、救急等領域也有多家無人機公司涉及。此外，物流的應用是大家看好的下一個服務點，但是無論技術還是監管，都存在較大壁壘。要解決電池技術，飛行控制這一塊還要進一步成熟和提升，最關鍵的是國家政策法規要配套。

  業內人士表示，隨著技術的發展，無人機和其他應用技術高度整合，將會出現更多新的應用場景。但是需要國家政策法制法規的配套，無人機現在低空航空管制這一塊的政策法制法規不完善，很多都是模糊的，只有像西北這樣加大突破，才能加速應用，對無人機行業起到很重要的推動作用。