運送醫療用品、包裹甚至披薩的無人機，有一天可能在美國城市上空交叉穿梭，猶他大學一個團隊眼下正與監管機構合作，欲透過電子游戲來控制無人機的未來交通。

     周三發布的模擬技術仿照「模擬城市」（Sim City）等游戲，使用鹽湖城的三維模型、以及有關無人機計劃路徑的數據，來查找潛在的問題區域。
     開發該游戲的娛樂藝術工程項目研究生楊恩（Mikaila Young）表示：「你可以使用這些變量來找出一個有效的系統。」
     楊恩等人正在為猶他州交通局開發這個游戲。該局與聯邦航空管理局合作，為未來幾年商用無人機的普及預作準備。
     州交通局航空主任埃塞爾曼（Jared Esselman）表示：「基本上是在探索在達到最小間隔距離之前，可容許多少無人機在這個走廊或空中區域升空？」
    該游戲還包括對未來可能載人的無人機進行模擬。
     根據美國現行法律，大多數無人機必須在操作員的視線范圍內飛行，并且遠離人群，但是許多公司和團體已經在美國一些地點測試無人機送貨服務。
    蘭德智庫工程師Jia Xu表示，谷歌旗下的子公司本周獲得首張聯邦航空承運無人機許可后，打算今年在維珍尼亞州部分地區展開送貨服務。他聲稱，這是「無人機送貨領域中可能改變游戲規則的時刻」。
    北卡羅萊納州一家醫院今年3月首開全國先河，嘗試使用無人機運送採集血樣，但只飛行很短的距離。
    另一方面，西非亦于本周開展全新的無人機送貨服務，最終無人機將可把醫療用品運送到加納的偏遠角落。
   美國政府最近估計，國內約有11萬架營運中的商用無人機，預計到2022年將增加到45萬架左右。
    無人機可更快地供應藥品和食品，特別是對需要幫助的人來說猶如雪中送炭，同時還能減少車流和排放廢氣。
    蘭德智庫資訊科學家Andrew Lohn表示，如果眼下的試驗取得成功，未來兩年內可能展開城市地區上空的小規模測試，如果再通過測試并使公司相信在商業上行得通，兩年后就會迅速擴大規模。
    但華盛頓大學技術政策實驗室聯合主任Ryan Calo表示，在無人機送貨普及前，還有許多難關需要越過。
例如，如何制定無人機飛越人們上方時的安全和隱私保護法律，還有在建造能長距離攜帶更大包裹且不會產生巨大噪音的無人機，仍有需要克服的技術障礙。

美聯社鹽湖城電