據dassaultfalcon公司網站2019年5月20日刊文，達索航空公司已完成新型超寬體雙發噴氣公務機“獵鷹”6X的關鍵設計評審，詳細設計已凍結，并開始制造主要部件。“獵鷹”6X計劃于2020年初完成首架飛機總裝，2021年首飛，2022年開始交付。

達索航空公司董事長兼首席執行官埃里克•特拉皮耶(Eric Trappier)表示，到目前為止，公司的設計團隊和合作伙伴都做得非常出色，本月完成設計評審并投入制造過程是一個重要的里程碑，這同時也表明了公司對飛機機體和發動機設計以及與全球合作伙伴建立協作過程的信心。

普惠加拿大公司推力13000-14000磅(5897-6350千克)的PW812D發動機將為'獵鷹"6X飛機提供動力，在加拿大蒙特利爾的普惠測試臺上，已有5臺研發發動機，累積運行時間約1000小時。到目前為止，普惠加拿大公司已經在達索航空公司專用PW812D齒輪傳動渦扇(GTF)核心上累積超過13000小時。GTF核心由16個不同的發動機應用程序共享，飛行小時共累計超過58.5萬多。

“獵鷹”6X采用了同級別公務機中最大的客艙截面，具有最安靜和最舒適的客艙，最大航程5500海里(10186公里)。該機能以0.85馬赫的速度從洛杉磯直飛倫敦、圣保羅直飛芝加哥或巴黎直飛北京。“獵鷹”6X采用超高效率機翼，可最大限度地減少湍流的影響，同時采用的新一代數字飛行控制系統可以控制機身上所有可動面，包括新控制面“襟副翼”，這種襟副翼可大大改善飛機在進近過程中的操縱特性，尤其是在大角度下降情況下。該機充分借鑒了“獵鷹”8X的經驗(“獵鷹”8X的座艙降噪系統達到了行業最高水平)，配備了業界領先的噪聲抑制系統以及全新的駕駛艙和第三代EASyIII全數字電子設備系統。它將與達索航空公司“鷹眼”合成視覺系統(CVS)和FalconSphere II電子飛行包一起交付。達索航空公司的FalconSphere II電子飛行包和“鷹眼”合成視覺系統是第一種結合增強視景和合成視景技術的平視顯示器，已經在“獵鷹'8X、900LX和2000系列飛機上獲得認證。

目前“獵鷹”6X機身框架、蒙皮面板和機翼已在達索航空公司和合作工廠開始生產，機身面板在達索航空公司位于法國巴黎西北部阿讓特伊的工廠生產，機翼面板在里爾附近的塞克林生產。“獵鷹”6X的研發同時使用物理和虛擬平臺，在2018年的物理平臺階段，來自達索航空公司的工程師和20家主要供應商在在該公司位于巴黎附近的法國圣克勞德(Saint Cloud)總部合作，集中精力調整主要飛機系統之間的接口。自去年秋季開始的虛擬平臺階段開始以來，合作者們一直在自己的家鄉工作，實時分享飛機設計的中央數字樣機。先進的虛擬現實(VR)工具使他們能夠從先前飛機程序所不具備的角度仔細檢查系統和組件的位置。在法國梅里尼亞克，波爾多附近(總裝)和美國阿肯色州小石城(客艙完工)等生產基地，工程師和制造團隊共同努力，預測后續生產和測試階段的工作。