E-Fan X將于明年開始在基于Bae 146 / RJ100基線飛機開展測試

據航空周刊網站2019年6月19日刊文，在收購了西門子的eAircraft部門后，羅羅公司的電推進技術能力顯著提升，有力推動了羅羅與空客公司合作的E-Fan X混合電推進驗證機項目發展。E-Fan X項目有望于2020年開始進行Bae146/RJ100客機的改裝工作。

在E-Fan X項目中，西門子開發了電推進傳動系統，而羅羅公司負責發電系統和電力電子設備等領域工作。在收購西門子之后，羅羅將繼續推進原有工作內容，同時也承接了此前西門子負責的電推進系統研發工作，包括2兆瓦功率的電動機以及逆變器。

空客公司則負責將混合電動推進系統與基線飛機的整合工作，同時負責鋰離子電池組、3千伏交流/直流配電網、輸電和配電工作。空客與羅羅2家公司將共同負責熱管理和控制架構等技術。

位于E-Fan X驗證機中心位置的2.5兆瓦渦輪發電機由機身后部的羅羅AE2100發動機驅動，這是一款經典的渦槳發動機，在薩博2000等民用飛機上得以應用。E-Fan X的發電系統配有碳化硅電力模塊和永磁材料，為安裝在機艙下方的電池組，并為電機提供3000V交流電。Bae146基線飛機裝有4個霍尼韋爾LF507渦扇發動機，E-Fan X驗證機會使用電動機取代原有4臺渦扇發動機中的1臺，該電動機將驅動內置短艙的風扇從而產生推力，該風扇來自羅羅AE3007發動機。

空客首席技術官格拉齊亞(Grazia Vittadini)表示E-Fan X驗證機項目是一個極具挑戰性的任務，其飛行測試將于2021年開始，試飛將重點研究功率瞬變等技術問題。

羅羅首席技術官保羅(Paul Stein)表示，E-Fan X讓該公司進入兆瓦級電力系統領域，這是未來的突破性技術。羅羅目前正在其位于印第安納波利斯的工廠開展全尺寸飛行熱力設備測試，在英國德比完成了混合動力發動機控制系統測試，2.5兆瓦發電機的測試工作將在位于挪威的特隆赫姆工廠完成。目前開展的工作集中在驗證大型高壓電機在高空工作的能力，尚有許多問題待解決，包括熱綜合管理、電暈放電等，特別需要關注高壓電纜在巡航高度可能發生的電弧故障，羅羅正在與曼徹斯特等高校研究者合作開展相關工作。