近年來，無人機產業發展迅猛。比如，順豐、亞 馬遜、阿里巴巴等啟用無人機送貨，農場使用無人機 噴灑農藥，店鋪租用無人機做廣告，等等，都表明無 人機正在由觸不可及的“高大上”科技走向實際應用， 正在由有錢人的“游戲”走入尋常百姓之家。有人說， 無人機產業是新興產業、朝陽產業，具有附加值高、 產業鏈長、輻射面寬、帶動力強等特征，是欠發達地 區實現“彎道超車”的重要路徑。那么，當前無人機 產業的現狀如何？市場前景怎樣？我們是否可以發展 無人機產業？又應該建立什么樣的發展模式？

  無人機，無人駕駛飛機的簡稱，是用無線電遙控 設備和自備的程序控制的不載人飛機，主要分為軍用 和民用無人機。20 世紀末，部分企業開始了民用無人 機的探索，經過近 20 年的發展，呈現出高起點、高爆 發、高成長等特性，技術日漸成熟，整體蓬勃發展。

  一是市場規模龐大、潛力巨大。綜合國內外研究， 未來二十年，全球民用無人機市場將達到 900 億美金， 中國至少占一半，達到千億規模。然而，目前我國無人機市場規模僅達到 30 億元左右。

  二是技術自主擁有、國際領先。相比國際同行業 企業，國內無人機企業研發總支出的增幅遠遠領先全 球水平，專利申請量全球第一，一批企業快速搶占了 行業制高點。

  三是企業扎堆沿海、集聚成勢。“北上廣深”等發 達地區由于產業基礎雄厚、配套完善、高校集中等優 勢，是無人機企業投資注冊的首選之地。據媒體統計， 目前國內有 400 家左右無人機企業，僅深圳南山區就 有近 200 家。同時，沿海地區也是無人機技術創新的 重點區域，2015 年的全國民用無人機創新力 50 強企 業，深圳有 15 家、占比 30%，北京有 6 家、占比 12%， 廣州有 4 家、占比 8%，上海有 3 家、占比 6%。 四是行業出現分化、細分萌芽。當前，大多數無 人機企業主要靠產品盈利，但已有企業逐漸轉向服務 盈利和數據盈利。比如，深圳一電科技有限公司，2010 年前后僅注重無人機的研發，現在也注重為客戶提供 產品解決方案和市場推廣方案；

  四是行業出現分化、細分萌芽。當前，大多數無 人機企業主要靠產品盈利，但已有企業逐漸轉向服務 盈利和數據盈利。

  五是瓶頸破解加快、競爭加劇。當前，制約無人機產業發展的銷售渠道匱乏、低空空域未完全放開、 動力鋰電池續航時間短等問題正在加快破解，國家層 面的的空域管制政策即將“解套”開放，使用氫燃料 電池替代鋰電池的做法取得了較好成效，蘋果、騰訊、 英邁等平臺紛紛進入無人機銷售領域，這些利好消息 進一步刺激了投資，山東礦機、中電鑫龍、煉石有色 華美航空股份 等數十家上市公司積極進軍無人機領域。然而， 綜合行業人員的分析，目前市場上 90%左右的企業都 沒有掌握核心技術，消費類無人機整體處于技術不高、 成本為王的競爭模式，三年左右即將由“藍海”市場 進入“紅海”市場。