據mro-network網站2019年7月10日刊文，美國柯蒂斯賴特國防解決方案公司、霍尼韋爾航空航天集團、柯林斯航空公司和Garmin公司等四家原始設備制造商(OEM)正在探測距離更遠、耐用性更強、人機界面更加友好的機載氣象雷達新技術。

美國柯蒂斯賴特國防解決方案公司航空電子和運動控制業務部首席技術官保羅·哈特表示，新型雷達系統的探測距離要更遠、免標定、平均故障間隔時間(MTBF)要在3萬小時以上，要逐步淘汰磁控管雷達。最新雷達技術也要使用砷化鎵(GaS)材料，在晶體管中使用這種參雜化合物能提高開槽式柵格天線信號傳輸的放大倍數。“目前，砷化鎵正在被氮化鎵(GaN)技術所取代，這種材料可在更高的結面溫度下工作，能提高功率放大器效率從而提高天線的輻射功率。

美國霍尼韋爾航空航天集團雷達與安全系統資深營銷總監維普爾·古普塔表示，“我們正在考慮雷達人機界面觸屏式切換問題，并且正在研制觸屏式控制器”。古普塔透露，霍尼韋爾正在研制IntuVue RDR-4000三維氣象雷達的改進型，這種改進型可從水平和垂直兩個方向進行氣象探測，可探測到飛機前方320海里(約580公里)、地表高度60,000英尺(約18000米)范圍的天氣情況。

美國柯林斯航空公司商用航空通信、導航與監視電子產品營銷經理邁克爾·麥克道爾表示，柯林斯航空公司multiscan threattrack氣象雷達系統能提供更為完整的天氣視圖，該視圖通過對每一個氣象單元的“核心威脅分析”能將推斷出的威脅區域突出顯示出來，可將飛機遭遇不良天氣的風險降低60%。此外，麥克道爾還強調原始航電設備制造商要繼續改進產品功能，“我們正在研究高空冰晶、火山灰探測方法進而制作出天氣單元垂直剖面圖”，“我們還在利用相互關聯的氣象解決方案加載、卸載氣象數據，力圖制作出更加完整的天氣描述圖”。

美國堪薩斯州奧拉西市Garmin公司設計工程團隊負責人喬爾·安德魯表示，具有豐富經驗的機組人員消耗大量工作才能理解傳統機載氣象雷達屏幕顯示出來的數據，但Garmin公司新型GWX 80氣象雷達已解決了這一問題。對于GWX 80氣象雷達，“飛行員只需快速查看顯示屏，就可理解天氣情況以及天氣顯示的威脅程度”，安德魯將GWX 80視為軟件定義的雷達，這種雷達只根據飛行員具體想要觀察的內容定制信號、并對信號波形進行控制，它“提高了信號分辨率，能使飛行員看的更加清楚，而且還十分靈活”，“這種設計出來的軟件在將來還可以升級”。