【據(jù)俄羅斯aviaport網(wǎng)站2019年7月16日報(bào)道】在跨聲速飛行時(shí)，飛機(jī)有發(fā)生波阻的風(fēng)險(xiǎn)，在一定條件下，這會(huì)引起強(qiáng)烈的抖振，并可能由于結(jié)構(gòu)疲勞導(dǎo)致機(jī)翼損壞。俄羅斯茹科夫斯基中央氣動(dòng)和流體力學(xué)研究院(TsAGI)正在探索新的飛機(jī)繞流控制方法以對抗消除此種負(fù)面現(xiàn)象。

經(jīng)過五年的研究，TsAGI組織了一系列試驗(yàn)研究主動(dòng)抑制波阻的方法，包括從開縫噴口吹出切向壓縮空氣射流到機(jī)翼的上表面。2018年根據(jù)在TsAGI風(fēng)洞中的實(shí)驗(yàn)結(jié)果確定了這種控制系統(tǒng)的最佳參數(shù)，包括噴口位置、模擬馬赫數(shù)為0.72至0.82的跨聲速飛行條件下吹風(fēng)強(qiáng)度。試驗(yàn)表明了這種技術(shù)的有效性。

同時(shí)TsAGI還進(jìn)行了借助專門的射流擾流裝置采用被動(dòng)方法影響跨聲速繞流。他們采用從分布在壓縮激波前后的機(jī)翼上的專門小孔的氣流旁路形成渦流的方法，穩(wěn)定機(jī)翼位置，減弱抖振現(xiàn)象。該方法的優(yōu)點(diǎn)之一是不需要額外的能量。該項(xiàng)工作是通過俄羅斯科學(xué)基金會(huì)的資助完成的，并受到專利保護(hù)。

跨聲速巡航飛行繞流控制技術(shù)可顯著提升氣動(dòng)性能，將成為未來飛行器概念的基礎(chǔ)。