據ainonline網站2019年8月13日刊文，俄羅斯聯合發動機制造集團(ODK)表示，正在努力重新啟動米格-31截擊機D30F6渦輪風扇發動機核心產品(燃氣發生器)的批量生產，目前這項工作正在彼爾姆電機廠(PMZ)進行。

該公司在1979年至1992年期間制造了大約1600臺D30F6型發動機，每臺發動機的最大推力為152千牛(34170磅)。然而，由于米格-31截擊機在過去十年中的高利用率，備用發動機庫存不斷耗盡，其運營商和發動機業需要通過更換熱段中的磨損部件對部分發動機進行大修，以補充發動機缺口。

彼爾姆電機廠成功聯合位于彼爾姆市多家企業，最近已恢復了高壓渦輪機(HPT)和燃燒室的制造。據ODK彼爾姆電機公司首席執行官SergeiPopov表示，這項制造項目已花費3年時間，現在這些零件與其他一些零件一起被納入關貿總協定(ARZ218)飛機修理廠典型修理包中，該修理廠專門從事D30F6發動機大型維修。

ODK彼爾姆電機公司表示，計劃在未來三年內重新啟動高壓壓縮機(HPC)的生產，爭取在2021年底前為D30F6發動機裝配一臺全新的燃氣發生器。Popov表示，迄今為止，還沒有擬定完整發動機的制造計劃。從2022年初開始，將根據ARZ218提供“可擴展維修套件”。

目前，在大約520架米格-31截擊機的生產過程中，仍有一半生產工作仍在俄羅斯和哈薩克斯坦進行。俄羅斯空天部隊希望能在2035年前繼續使用該型截擊機。自2012年以來，大約有60架機進行了現代化改造，改型為米格-31BM/BSM戰斗機型別。今年早些時候，俄羅斯國防部授予聯合飛機公司(UAC)一項新的訂單。雖然確切的訂單信息仍未公布，但UAC主席Yuri Slyusar表示，到2023年，所有現役米格-31戰機都將進行現代化改造。

據悉，俄羅斯可能重新啟動D30F6發動機生產，實現盡快為米格-41/PAK-DP截擊機提供動力的目標。米格-41/PAK-DP截擊機是一種正在開發的新一代高速攔截機，用以取代米格-31截擊機。此外，發動機開發商Aviadvigatel設計公司計劃將其燃氣發生器用于為Gazprom公司和其他礦物燃料公司生產的32兆瓦工業渦輪機。如果產品銷售良好，將有助于核心部件乃至整個發動機生產恢復的行業投資。