近些年無人機是各國研究的一個新方向。無人機可以代替軍人做很多較為危險的工作，減少一定的人員傷亡。而目前中國就研發(fā)出了一款時速為6000公里的無人機，速度更是達到了五馬赫也就是超高音速飛機（普通的超音速是超過1倍音速），這樣逆天的數據連美國到現在都沒有達到。在近期舉辦的安順黃果樹飛行大會上，無人機機頭頭錐的展出也是讓這款無人機再次吸引全球軍迷的關注。

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中國新款超高音速無人機相比于美國黑鳥性能誰高誰低？

  飛行大會中展出該機頭頭錐的是貴州飛機制造有限公司附屬的龍飛航空附件公司。從飛行大會的展示板中，我們可以了解到該機頭頭錐主要采用的制造材料是耐高溫樹脂基復合材料。據悉在350度的高溫環(huán)境中，該機頭頭錐依然能夠正常工作。這可是超過了僅能抗住270度的美國SR71黑鳥偵察機。如此無人機飛機外形的連續(xù)也就得到了保證，同時飛行阻力也相對減少了一些，而且采用碳纖維復合材料的機頭頭椎，相對于采用鈦合金材料的美國黑鳥機頭頭錐要減重30%以上。

這款新型無人機的動力系統(tǒng)是由哪兩種發(fā)動機組成的？

  據了解該無人機并不是如同往常觀念中使用火箭式發(fā)動機推進——短時間內沖刺，而是真正做到了在350度環(huán)境中長時間持續(xù)工作。也就是說這款無人機完全可以作為特殊巡航的無人機，這款無人機能夠持續(xù)五馬赫飛行主要還是得益于無人機特殊動力系統(tǒng)。其實目前的超高音速飛機在動力系統(tǒng)上大多數都是采用的沖壓發(fā)動機或者超燃沖壓發(fā)動機。但是如果飛機要從高速降到2馬赫以下，沖壓發(fā)動機將無法工作。而該無人機配備的是渦輪發(fā)動機和沖壓發(fā)動機相結合的動力系統(tǒng)，讓無人機能夠在長時間內靈活把控速度。

超燃沖壓發(fā)動機為何連美國也無法使其持續(xù)工作300秒？

  其實超燃沖壓發(fā)動機能夠讓氣流不減速直接進入燃燒室，飛機就可以達到10馬赫左右，但是超燃沖壓發(fā)動機在燃燒啟動以及保持非常運作上有難度，整體效果不好把控。目前美國也無法讓超燃沖壓發(fā)動機持續(xù)工作300秒。各國要想在超高音速飛機上應用超燃沖壓發(fā)動機還有很長一段路要走。而此次中國考慮了多種方式，最終采用了如此組合的多功能多用途發(fā)動機，讓超高音速無人機速度再次突破。

新款超高音速無人機采用的怎樣的機身設計？

  在無人機外形上，設計師為了讓這款超高音速無人機達到最佳狀態(tài)，采用的是目前較為穩(wěn)妥的大三角翼機身設計。設計師通過巧妙的設計讓飛機機翼后掠角達到了65度。而講究高速的米格-21戰(zhàn)斗機也就是做到了掠角60度。如此無人機在飛行過程中受到的阻力又會得到很大程度的降低?；蛟S正是在這些因素的共同作用下，該無人機才能達到6000公里時速的超高音速。隨著這款無人機的面世，中國也將超越美國奪得世界超高音速飛機榜首。