導讀：9月23日，法國發動機制造商賽峰（Safran），德國采埃孚（ZF Luftfahrttechnik）和德國MT螺旋槳公司共同開發了一款針對歐洲無人飛機市場的新型渦槳發動機推進系統。

在該推進系統的分工上，賽峰公司負責發動機研制，采埃孚公司負責研發螺旋槳附件變速箱，MT螺旋槳公司則負責螺旋槳的開發。

法國賽峰直升機發動機執行副總裁布魯諾-貝爾安哥（Bruno Bellanger）表示：“這種伙伴關系奠定了飛機推進領域知名廠商之間牢固合作的基礎，這將為歐洲航空航天行業提供了100%的歐洲發動機解決方案，用于新型無人機動力，其具有高水平的設計成熟度以及極具競爭力的運營和維護成本。”

新發動機將針對高達45,000英尺的中高海拔進行優化，并具有FADEC和螺旋槳控制功能，可同時控制功率和螺旋槳螺距。它是賽峰直升機發動機公司基于阿蒂丹3（Ardiden 3）的Tech TP示范發動機的衍生產品。

該發動機于6月在法國賽峰集團的塔諾斯工廠首次試車。作為歐盟Clean Sky 2研究與創新計劃的一部分，Tech TP的目標是驗證開發具有輕型結構，降低油耗和排放的新一代渦槳發動機所需的技術。

賽峰集團的Ardiden 3是一款新型渦軸發動機，其功率范圍為1,700至2,000軸馬力。Ardiden 3C和3G這兩種型號已經完成了10,000多個小時的測試，并通過了EASA認證。

其中Ardiden 3G發動機為俄羅斯克里莫夫的卡-62直升機提供動力，而Ardiden 3C（即中法聯合研制的WZ16發動機）則為中國AC352直升機提供動力。

此外，已有250多臺Ardiden 1發動機在役中，在印度飛機機身上完成了約200,000個飛行小時的飛行，其中包括HAL北極星直升機，輕型戰斗直升機和輕型實用直升機。