據ainonline網站2019年8月12日刊文，熱衷直升機業務的巴西圣保羅已被確定為新型電動垂直起降(e EVOL)飛機的主要潛在市場。一些未來的eVTOL飛機開發商和運營商均認為最早可以在2025年開始商業運營，盡管目前尚不清楚正在開發的任何設計是否能在同年取得型號合格證。

Uber Elevate公司在致力于eVTOL飛機運營商業化的眾多公司中表現突出，計劃通過其“優步”空中共享項目推進eVTOL業務。為了確定能將這一概念推向市場的最有潛力的飛機類型，最終選擇了6家潛在制造合作伙伴，分別是巴西航空工業公司（巴航工業）、貝爾公司、波音公司所屬的奧羅拉飛行科學公司、Pipistrel Vertical Solutions公司、Karem飛機公司和Jaunt Air Mobility公司。巴航工業和貝爾公司還共同參加了2019年公務航空展覽會(LABACE)，希望能夠借此機會提升拉丁美洲市場對其eVTOL飛機項目的興趣。

巴航工業希望借助其未來航空航天技術部來實現其eVTOL飛機項目目標。自2018年5月首次宣布該系列項目以來，巴航工業就其設計方案一直保持緘默，目前公開征求對該設計品牌名稱的建議，但仍未提供任何有關其性能、規范和服務啟動時間表的細節信息。在2019年5月，巴航工業發布《2030年飛行計劃》白皮書，倡議建立城市空中交通管理系統。該白皮書呼吁建立基于先進信息系統、自動化技術和人工智能的城市特定空中交通管理系統(UATM)，將精準定義到著陸區的航線和走前。巴航工業還與子公司Atech和美國的Harris公司共同開展城市空中交通管理項目。

相比之下，美國直升機制造商貝爾公司已公開其eVTOL項目。2019年1月，貝爾公司在拉斯維加斯舉辦的國際消費類電子產品展上推出其全新全尺寸混合動力空中出租車Nexus，并在3月國際直升機協會舉辦的直升機博覽會上再次展示該型空中出租車。Nexus空中出租車原型機可容納一名飛行員和4名乘客，配裝有一個中央機翼，一體著陸橇以及一個改裝的V型尾翼，頂部設計有一個短的水平安定面。在進行飛行試驗的時候，空中出租車將由一個混合電力分布式推進系統供電，該系統還可為6個傾斜的涵道風扇供電，每個風扇由單獨的電動機供電。貝爾公司表示，與類似的開放式旋翼設計相比，涵道風扇能提供更好的性能和更安靜的噪音特征。

在國際消費類電子產品展會上，貝爾公司還宣布，就開展Nexus項目的其他4家合作伙伴，包括賽峰公司、泰勒斯公司、Moog公司和佳明公司(Garmin)。其中，賽峰公司負責提供混合推進和驅動系統，泰勒斯公司將提供飛行控制計算機硬件和軟件，Moog公司將開發飛行控制舵機系統，而佳明公司將集成航空電子設備和管理計算機。EPS公司則負責開發儲能系統。

Nexus推進系統采用一系列混合布局，其中渦輪發動機向配電系統供電，配電系統反過來將電源輸送至驅動風扇電機的電池組。除了在渦輪機發生故障時提供系統冗余外，該系列混合動力結構還為最終的燃料電池和/或全電力推進提供升級路徑。

貝爾公司表示，決心讓eVTOL技術成為其未來的重要組成部分。公司已看到行業轉型，首席執行官Mitch Snyder正在推動公司重新謀劃貝爾公司的未來。貝爾公司的名字中不再有“直升機”這幾個字，這也表明了公司的戰略轉型，反映了想成為一家新公司的事實。Nexus目前還是一個概念，將在幾年內實現原型飛行。

與此同時，貝爾公司還在與日本的大和控股公司開展合作，計劃設計一種被稱為“自主吊艙運輸”的無人空中遞送系列機。最初，這些無人機的載重能力可達70磅(154千克)，計劃自20世紀20年代中期開始，將使用更大型的無人機用于遞送和物流作業今年4月，日本Sumitomo集團直布與貝爾公司建立合作伙伴關系，共同開發基于eVTOL的物流和運輸服務。Sumitomo集團是一家擁有680億美元的國際投資公司，涉及行業廣泛，包括金屬制品、運輸和建筑系統、環境和基礎設施、媒體、網絡、與生活相關商品和房地產礦產資源、能源、化工、電子產品等。