2017年，全球無人機(jī)市場價(jià)值為206.8億美元，預(yù)計(jì)到2026年將達(dá)到598.2億美元，在預(yù)測期內(nèi)的復(fù)合年增長率為14.20％。

該報(bào)告的目的是對無人機(jī)市場進(jìn)行全面評估，并包含周到的見解、事實(shí)、歷史數(shù)據(jù)，經(jīng)過行業(yè)驗(yàn)證的市場數(shù)據(jù)和預(yù)測，以及一系列適當(dāng)?shù)募僭O(shè)和方法。該報(bào)告還通過識別和分析細(xì)分市場并預(yù)測全球市場規(guī)模，幫助了解無人機(jī)市場動態(tài)、結(jié)構(gòu)。

此外，報(bào)告還重點(diǎn)關(guān)注按產(chǎn)品、價(jià)格、財(cái)務(wù)狀況、產(chǎn)品組合、增長戰(zhàn)略和區(qū)域影響力對主要參與者的競爭分析。該報(bào)告還提供了PEST分析，PORTER分析，SWOT分析，以解決股東的問題，從而優(yōu)先考慮在不久的將來針對無人機(jī)市場中新興市場的努力和投資。

無人機(jī)（UAV）是遙控飛機(jī)或飛機(jī)，也稱為“無人機(jī)”（動態(tài)遠(yuǎn)程導(dǎo)航設(shè)備），在軍事和多旋翼無人機(jī)，民用和商業(yè)以及國土安全中具有重要作用。無人飛行器可以在人類操作員的遠(yuǎn)程控制下或通過機(jī)載計(jì)算機(jī)自主地以各種程度的自主權(quán)進(jìn)行操作。無人機(jī)目前用于戰(zhàn)斗任務(wù)，戰(zhàn)術(shù)任務(wù)，研發(fā)和監(jiān)督，還用于許多任務(wù)，包括偵察和攻擊角色。此外，無人飛行器不受人類飛行員生理上的限制，可以將其設(shè)計(jì)為最大限度地延長飛行時(shí)間。在尺寸方面，大型遠(yuǎn)程飛行員飛機(jī)由內(nèi)燃機(jī)提供動力，并廣泛用于戰(zhàn)術(shù)任務(wù)，

無人機(jī)是為滿足特定任務(wù)要求而設(shè)計(jì)或制造，執(zhí)行和成功的產(chǎn)品或系統(tǒng)。無人機(jī)是一種快速，經(jīng)濟(jì)高效的解決方案，可以滿足當(dāng)今的最高標(biāo)準(zhǔn)。而且，無人機(jī)比現(xiàn)代飛機(jī)更有效，并有助于消除失去飛行員的風(fēng)險(xiǎn)。此外，人們承認(rèn)，由于無人機(jī)的情監(jiān)偵貢獻(xiàn)，在阿富汗和伊拉克進(jìn)行的軍事行動是成功的。

無人機(jī)市場的主要驅(qū)動因素是：與載人飛機(jī)和直升機(jī)相比，無人機(jī)在購置和操作方面的成本效益更高，可用于各種軍事和商業(yè)用途；越來越多地使用無人機(jī)進(jìn)行海上邊界的高級巡邏；增加了整個(gè)恐怖活動。全球范圍內(nèi)，對高精度技術(shù)的需求不斷增加，技術(shù)進(jìn)步日新月異，價(jià)格不斷下降。全球無人駕駛飛機(jī)增長的主要限制因素包括：飛行距離有限和無人機(jī)航程低，這些車輛的事故率以及有關(guān)無人機(jī)使用的嚴(yán)格政府規(guī)定，也有望在此期間阻礙市場的增長。預(yù)測期。

根據(jù)無人機(jī)類型，市場可細(xì)分為固定翼無人機(jī)，多旋翼無人機(jī)，單旋翼無人機(jī)和混合動力垂直起降無人機(jī)。固定翼無人機(jī)在預(yù)測期間處于最高市場份額，由于與同類飛機(jī)相比，由于能力強(qiáng)，壽命長，可靠且價(jià)格適中，交貨期短，價(jià)格可承受，因此預(yù)計(jì)將在整個(gè)預(yù)測期間占據(jù)主導(dǎo)地位。而且，放寬對無人機(jī)的商業(yè)使用的限制有望推動固定翼小型無人機(jī)市場的增長。固定翼無人機(jī)通常僅對軍事客戶可用。

在應(yīng)用方面，無人機(jī)在商業(yè)和軍事應(yīng)用中的越來越多的使用是預(yù)計(jì)將推動無人機(jī)市場增長的主要因素之一。小型無人機(jī)的特性（如便攜性，高效率和低運(yùn)營成本）推動了小型無人機(jī)在民用和商業(yè)應(yīng)用中的使用。
基于規(guī)模，小型翼型無人機(jī)在無人機(jī)市場中占有最大份額，因?yàn)楣潭ㄒ硇蜔o人機(jī)的需求在預(yù)測期內(nèi)呈小規(guī)模增長。商業(yè)無人機(jī)對小型無人機(jī)的需求正在迅速增長，因?yàn)檫@些無人機(jī)用于搜索和救援，消防，執(zhí)法，農(nóng)業(yè)，野生動植物調(diào)查，攝影和災(zāi)害管理。

基于系統(tǒng)，預(yù)計(jì)無人機(jī)有效載荷系統(tǒng)將在預(yù)測期內(nèi)推動市場的增長，這可以歸因于小型UAVS的增加使用，而先進(jìn)的有效載荷則用于ISR，監(jiān)控等武裝應(yīng)用。

基于操作模式，遠(yuǎn)程操作無人機(jī)由于使用軟件來駕駛飛機(jī)進(jìn)行邊境巡邏安全而占有市場上最大的份額，從長遠(yuǎn)來看，不需要有能力的飛行員來駕駛它。根據(jù)范圍，視覺視線（VLOS）有望在預(yù)計(jì)的時(shí)期內(nèi)占領(lǐng)市場。視線（VLOS）的局限性是主導(dǎo)市場的部分原因。

在地理上，在預(yù)測期間，北美將占據(jù)無人機(jī)市場的最高份額。它是全球最大的無人機(jī)運(yùn)營商，美國軍隊(duì)是全球最大的無人機(jī)采購商。盡管如此，由于該地區(qū)多旋翼無人機(jī)感知預(yù)算的削減，預(yù)計(jì)該地區(qū)在預(yù)測期內(nèi)將見證無人機(jī)市場的穩(wěn)定增長。MEA預(yù)計(jì)將在預(yù)測期內(nèi)見證無人機(jī)市場的主要增長。

全球無人機(jī)市場（UAV）的范圍：

按無人機(jī)類型劃分的全球無人機(jī)市場（UAV）：

•固定翼無人機(jī)
•多旋翼無人機(jī)
•單旋翼無人機(jī)
•混合垂直起降無人機(jī)

全球無人飛行器市場（UAV），按應(yīng)用分：

•軍事
o情報(bào)，監(jiān)視和偵察（ISR）
o作戰(zhàn)行動
o戰(zhàn)損管理
•民用和商業(yè)
o精確農(nóng)業(yè)
o遙感
o檢查監(jiān)測
o攝影和電影制作
o測量和繪圖
o產(chǎn)品交付
o野生動物研究和保存
o科學(xué)研究
o媒體報(bào)道
•國土安全
o邊境管理
o交通監(jiān)控
o消防和災(zāi)難管理
o搜索和救援
o執(zhí)法
o海洋安全
•消費(fèi)者
o生產(chǎn)者
o業(yè)余愛好者/ DIY

全球無人機(jī)市場（UAV），按類別：

•小型無人機(jī)
Ø納米無人機(jī)
Ø微型無人機(jī)
Ø微型無人機(jī)
•戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)
Ø關(guān)閉范圍（CR）無人機(jī)
Ø短距離（SR）無人機(jī)
Ø中程（MR）無人機(jī)
Ø中程耐力（MRE）無人機(jī)
o低海拔深穿透（ LADP）無人機(jī)
o低高空長航時(shí)（拉爾）無人機(jī)
•戰(zhàn)略無人機(jī)
 中空長航時(shí)
 高空長航時(shí)
•專用無人機(jī)
Ø無人戰(zhàn)斗機(jī)
Ø自殺式無人機(jī)
Ø群無人機(jī)
Ø致命的無人機(jī)
Ø誘餌無人機(jī)
Ø平流層無人機(jī)
Ø外型-平流層無人機(jī)

全球無人飛行器 市場（UAV），按系統(tǒng)劃分：

•無人機(jī)平臺，按子系統(tǒng)或
無人機(jī)機(jī)身，按材料類型
?無人機(jī)合金
?無人機(jī)塑料
?無人機(jī)復(fù)合材料，按復(fù)合材料類型
•碳纖維增強(qiáng)聚合物（CFRP）
•玻璃纖維增??強(qiáng)聚合物（GFRP）
•硼纖維增強(qiáng)聚合物（BFRP）
•芳綸纖維增強(qiáng)聚合物（AFRP）
o無人機(jī)航空電子設(shè)備
?無人機(jī)飛行控制系統(tǒng)，按子組件
•無人機(jī)空中數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)
•無人機(jī)飛行控制計(jì)算機(jī)/ UAV自動駕駛儀
?無人機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)，按子組件
•無人機(jī)GPS / GNSS 
•無人機(jī)INS / IMU 
•無人機(jī)感應(yīng)與回避系統(tǒng)
?無人機(jī)傳感器，按類型
•速度傳感器
•光傳感器
•接近傳感器
•位置傳感器
•溫度傳感器
?無人機(jī)通信系統(tǒng)
?其他
•無人機(jī)有效載荷，按類型
o無人機(jī)相機(jī)，按類型
?高分辨率相機(jī)
?多光譜相機(jī)
?高光譜相機(jī)
?熱像儀
?EO / IR相機(jī)
o UAV CBRN傳感器
o按類型 劃分的無人機(jī)情報(bào)有效載荷
?信號情報(bào)（SIGINT）
?電子情報(bào)（ELINT）
?通信情報(bào)（COMINT）
?遙測情報(bào)（TELINT）
o無人機(jī)雷達(dá)按類型
?合成孔徑雷達(dá)（SAR）
?有源電子掃描陣列（ AESA）雷達(dá)或
無人機(jī)激光雷達(dá)
o無人機(jī)載荷
o其他
•無人機(jī)數(shù)據(jù)鏈接
•無人機(jī)地面控制站
•無人機(jī)發(fā)射和恢復(fù)系統(tǒng)

MTOW的全球無人機(jī)市場（UAV）：

?<25公斤?25-150公斤?> 150公斤

按操作方式分列的全球無人機(jī)市場（UAV）：

?遙控?zé)o人機(jī)
?半自主無人機(jī)
?全自動無人機(jī)

全球無人機(jī)市場（UAV），按范圍：

?視線（VLOS）
?擴(kuò)展視線（EVLOS）
?視線之外（BLOS）

全球銷售點(diǎn)的無人機(jī)市場（UAV）：

?OEM 
?售后市場

按地區(qū)分列的全球無人機(jī)市場

?北美
?歐洲
?中東和非洲
?亞太地區(qū)
?南美

在全球無人機(jī)市場（UAV）中運(yùn)營的主要參與者：

•3D機(jī)器人公司
•航空有限公司•航空
環(huán)境公司
•Bae系統(tǒng)
•Elbit系統(tǒng)有限公司
•通用原子航空系統(tǒng)公司（Ga-Asi）
•以色列航空航天工業(yè)有限公司
•洛克希德·馬丁公司
•諾斯羅普·格魯曼公司
•鸚鵡薩羅
•薩博Ab 
•Sz Dji科技有限公司
•德事隆公司
•泰雷茲集團(tuán)
•波音公司 •Aeryon 
Labs 
•ZALA Aero 
•Mikoyan 
•CybAero 
•IAI搜索器
•Al Fajer L-10

報(bào)告的主要內(nèi)容

第一章：無人機(jī)市場概述

第二章：制造商簡介

第三章：玩家進(jìn)行的全球無人機(jī)市場競爭

第四章：按地區(qū)分列的全球無人機(jī)市場規(guī)模

第五章：按國家劃分的北美無人駕駛飛機(jī)收入

第六章：按國家分列的歐洲無人駕駛飛機(jī)收入

第七章：按國家劃分的亞太無人駕駛飛機(jī)收入

第八章：南美國家無人機(jī)收入

第九章：中東和非洲各國無人駕駛飛機(jī)收入

第十章：按類型分列的全球無人機(jī)市場細(xì)分

第十一章：按應(yīng)用分列的全球無人機(jī)市場細(xì)分

第十二章：全球無人機(jī)市場規(guī)模預(yù)測（2019-2026）