全球無人機網(wǎng)（www.yuanshengbz.cn）：在與世界超級大國中國和美國爭奪市場份額的激烈戰(zhàn)斗中，以色列的無人機產(chǎn)業(yè)喜歡說它擁有一種秘密武器——軍事經(jīng)驗。
以色列軍方每天在邊界內外使用無人駕駛飛機，無論是向巴勒斯坦示威者投擲催淚彈，還是監(jiān)視黎巴嫩真主黨的陣地，還是打擊加沙的伊斯蘭圣戰(zhàn)基地。
該國工業(yè)的高層都是前軍事和情報官員，其中許多人成為當?shù)爻鮿?chuàng)企業(yè)的創(chuàng)始人或工程師。
以色列的第一架無人機可以追溯到1969年：它是一架遙控飛機，帶有一個附加的攝像頭，用來監(jiān)視鄰國埃及。
自1978年黎巴嫩戰(zhàn)爭以來，無人駕駛飛機變得更加普遍，盡管在技術上并不先進。
但半個世紀后，小小的以色列如今已成為價值數(shù)十億美元的無人機產(chǎn)業(yè)的全球力量，與中國和美國展開競爭。
它以其獨特的賣點：邊境上的敵人，因此有大量的機會測試和微調其無人機。
在成立藍鳥航空系統(tǒng)公司之前，羅南·納迪爾是一名專門從事導彈研發(fā)的軍事指揮官。
它在全球范圍內銷售無人機，包括像直升機一樣垂直起降的WanderB VTol，但它有提高速度的翅膀。
這些無人機可以在城鎮(zhèn)、叢林或船甲板上起降。
納迪爾說：“你不會相信，但從第一個概念開始，在紙上潦草地寫下，這架無人機只用了四個半月的時間，直到向第一個客戶展示。”。
他補充說，自2018年10月以來，已經(jīng)售出了數(shù)百輛。
-實時反饋-
納迪爾說：“當一家美國公司開發(fā)出一種小型無人機，然后被伊拉克或阿富汗的海軍陸戰(zhàn)隊使用時，從系統(tǒng)開發(fā)到用于戰(zhàn)場需要幾年時間。”。
“在以色列，所有的人民（在工業(yè)界）都是退伍士兵和軍官。從事系統(tǒng)開發(fā)的工程師們實際上是在（軍事）儲備中實際服役的無人機。然后他們帶著實際和實時的反饋回到辦公室。”
因此，發(fā)展周期很短，他說，這確保了以色列處于該行業(yè)的“前沿”。
當?shù)卣?jīng)常引用的一項研究表明，以色列是世界上最大的無人機出口國，但這項研究可以追溯到2013年。
此后，美國大幅增加了全球鷹（Global Hawk）的出口，這是一種成本和性能更高的無人駕駛飛機，也是“捕食者”（Predator）。這些產(chǎn)品尤其在歐洲市場銷售，使該國領先于其盟友以色列。
美國Teal集團（Teal Group）企業(yè)分析主管菲利普芬尼根（Philip Finnegan）表示，中國提供更便宜、質量更低的解決方案，現(xiàn)在可能也領先于以色列，經(jīng)常向與這個猶太國家沒有關系的國家出售產(chǎn)品。
他說：“以色列公司在市場上排名的困難在于，他們對自己出售的產(chǎn)品和賣給誰以及中國人都非常保密。”。
據(jù)Teal估計，2019年全球無人機市場價值約120億美元，預計10年后這一數(shù)字將翻一番。
“他們（以色列）當然是前三名，如果不是前兩名的話。”
-“前面的舞臺”-
在最近一次以色列無人機在特拉維夫機場附近的工業(yè)區(qū)機場城舉行的會議上，一位謹慎的客人偷偷進來了：新貝內部情報部門負責人納達夫·阿爾加曼（Nadav Argaman）。
他的信息很明確：“我們先于任何其他東西購買以色列的技術。”
他說，這項技術有助于讓以色列平民過上“舒適的日常生活，而不知道地表下發(fā)生了什么”——或者在這種情況下，地表下發(fā)生了什么。
“為了活下去，我們必須始終站在前面的舞臺上，包括在無人駕駛飛機上，”佐哈爾·德維爾說，這位前警察局副局長報告說，他為亞當·桑德勒的電影《你不要惹佐漢》提供了靈感。
今天，Dvir是黃金無人機公司的董事會成員，該公司專門從事農業(yè)無人機。
即使在這里，軍事專業(yè)知識也派上了用場。
“現(xiàn)在最大的機會是農業(yè)，”BWR機器人公司的本阿爾菲說，該公司專門從事農業(yè)無人駕駛飛機。
他說，無人機在革新農業(yè)實踐中發(fā)揮著越來越關鍵的作用，無論是噴灑、收獲還是授粉。
談到“成本效益高、效率高”的工程，他說，“以色列是最好的”。
他警告說，盡管如此，在制造更傳統(tǒng)的汽車方面。
“我們試圖制造的最后一輛車是40年前，”他說，指的是20世紀60年代以色列制造的臭名昭著的蘇西塔汽車。
“它是用玻璃纖維制成的，可以被駱駝吃掉。”
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