全球無人機網（www.yuanshengbz.cn）：在與世界超級大國中國和美國爭奪市場份額的激烈戰斗中，以色列的無人機產業喜歡說它擁有一種秘密武器——軍事經驗。

     以色列軍方每天在邊界內外使用無人駕駛飛機，無論是向巴勒斯坦示威者投擲催淚彈，還是監視黎巴嫩真主黨的陣地，還是打擊加沙的伊斯蘭圣戰基地。

    該國工業的高層都是前軍事和情報官員，其中許多人成為當地初創企業的創始人或工程師。

    以色列的第一架無人機可以追溯到1969年：它是一架遙控飛機，帶有一個附加的攝像頭，用來監視鄰國埃及。

    自1978年黎巴嫩戰爭以來，無人駕駛飛機變得更加普遍，盡管在技術上并不先進。

    但半個世紀后，小小的以色列如今已成為價值數十億美元的無人機產業的全球力量，與中國和美國展開競爭。

   它以其獨特的賣點：邊境上的敵人，因此有大量的機會測試和微調其無人機。

   在成立藍鳥航空系統公司之前，羅南·納迪爾是一名專門從事導彈研發的軍事指揮官。

   它在全球范圍內銷售無人機，包括像直升機一樣垂直起降的WanderB VTol，但它有提高速度的翅膀。

   這些無人機可以在城鎮、叢林或船甲板上起降。

   納迪爾說：“你不會相信，但從第一個概念開始，在紙上潦草地寫下，這架無人機只用了四個半月的時間，直到向第一個客戶展示。”。

    他補充說，自2018年10月以來，已經售出了數百輛。

-實時反饋-

    納迪爾說：“當一家美國公司開發出一種小型無人機，然后被伊拉克或阿富汗的海軍陸戰隊使用時，從系統開發到用于戰場需要幾年時間。”。

     “在以色列，所有的人民（在工業界）都是退伍士兵和軍官。從事系統開發的工程師們實際上是在（軍事）儲備中實際服役的無人機。然后他們帶著實際和實時的反饋回到辦公室。”

    因此，發展周期很短，他說，這確保了以色列處于該行業的“前沿”。

   當地政府經常引用的一項研究表明，以色列是世界上最大的無人機出口國，但這項研究可以追溯到2013年。

   此后，美國大幅增加了全球鷹（Global Hawk）的出口，這是一種成本和性能更高的無人駕駛飛機，也是“捕食者”（Predator）。這些產品尤其在歐洲市場銷售，使該國領先于其盟友以色列。

    美國Teal集團（Teal Group）企業分析主管菲利普芬尼根（Philip Finnegan）表示，中國提供更便宜、質量更低的解決方案，現在可能也領先于以色列，經常向與這個猶太國家沒有關系的國家出售產品。

   他說：“以色列公司在市場上排名的困難在于，他們對自己出售的產品和賣給誰以及中國人都非常保密。”。

   據Teal估計，2019年全球無人機市場價值約120億美元，預計10年后這一數字將翻一番。

  “他們（以色列）當然是前三名，如果不是前兩名的話。”

-“前面的舞臺”-

    在最近一次以色列無人機在特拉維夫機場附近的工業區機場城舉行的會議上，一位謹慎的客人偷偷進來了：新貝內部情報部門負責人納達夫·阿爾加曼（Nadav Argaman）。
他的信息很明確：“我們先于任何其他東西購買以色列的技術。”

  他說，這項技術有助于讓以色列平民過上“舒適的日常生活，而不知道地表下發生了什么”——或者在這種情況下，地表下發生了什么。

    “為了活下去，我們必須始終站在前面的舞臺上，包括在無人駕駛飛機上，”佐哈爾·德維爾說，這位前警察局副局長報告說，他為亞當·桑德勒的電影《你不要惹佐漢》提供了靈感。
   今天，Dvir是黃金無人機公司的董事會成員，該公司專門從事農業無人機。

    即使在這里，軍事專業知識也派上了用場。

    “現在最大的機會是農業，”BWR機器人公司的本阿爾菲說，該公司專門從事農業無人駕駛飛機。

    他說，無人機在革新農業實踐中發揮著越來越關鍵的作用，無論是噴灑、收獲還是授粉。

    談到“成本效益高、效率高”的工程，他說，“以色列是最好的”。

    他警告說，盡管如此，在制造更傳統的汽車方面。

    “我們試圖制造的最后一輛車是40年前，”他說，指的是20世紀60年代以色列制造的臭名昭著的蘇西塔汽車。

     “它是用玻璃纖維制成的，可以被駱駝吃掉。”