美國參議院最近通過了兩黨共同發(fā)起的立法——《2018年防止新出現(xiàn)的威脅法案》（ThePreventionEmergingThreatsActof2018），這是使政府能夠提供法律權(quán)威來檢測、跟蹤和減輕小型無人機(jī)威脅的關(guān)鍵一步。該法案還向國土安全部（DHS）提供了開發(fā)、測試和部署先進(jìn)反無人機(jī)技術(shù)以減輕威脅的具體權(quán)限。
難怪，我無意中聽到幾個ISCWest的與會者說，反無人機(jī)展商比無人機(jī)展商還多。
如果給10萬美元，體育場、機(jī)場或關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)站的安全主管會購買無人機(jī)或反無人機(jī)系統(tǒng)嗎？無人機(jī)對這些市場構(gòu)成的威脅清楚地說明了答案——它為安全集成商提供了一個真正的商業(yè)機(jī)會。但首先，在向面臨這種威脅的客戶提供明智的建議之前，集成商必須在法律問題和技術(shù)選擇的迷宮中游刃有余。
主動無人機(jī)緩解
術(shù)語“反無人機(jī)技術(shù)”（或c-UAS）是指用于干擾、禁用、控制或摧毀無人機(jī)的“被動”無人機(jī)檢測和“主動”無人機(jī)緩解系統(tǒng)的組合。
典型的主動式反無人機(jī)解決方案經(jīng)常出現(xiàn)在ISCWest或GSX的展廳演示中，這些解決方案帶有巨大的“無人機(jī)筆”，展示了某種技術(shù)如何阻止無人機(jī)在其軌道上死掉。實際上，活動cUAS系統(tǒng)最有可能執(zhí)行以下操作：
探測、識別、監(jiān)視和跟蹤小型無人機(jī)；
警告無人機(jī)操作員；
干擾、奪取或控制無人機(jī)；
沒收無人機(jī)；或
使用合理的力量使無人機(jī)失效、損壞或摧毀。
主動反無人機(jī)解決方案旨在降低各種情況下的風(fēng)險。這些解決方案顯然是針對敏感地區(qū)和敏感事件上的惡意無人機(jī)使用，但它們也旨在打擊將武器和毒品運入監(jiān)獄或越境；以及制止利用無人機(jī)進(jìn)行間諜活動非法獲取知識產(chǎn)權(quán)。警告無人機(jī)操作員；
干擾、奪取或控制無人機(jī)；
沒收無人機(jī)；或
使用合理的力量使無人機(jī)失效、損壞或摧毀。
侵犯領(lǐng)空是主動反無人機(jī)解決方案的另一個主要驅(qū)動因素。2018年12月下旬，倫敦蓋特威克機(jī)場（GatwickAirport）數(shù)百架航班因無人機(jī)在跑道附近目擊而取消。此次航班取消影響了近14萬名旅客和1000個提前到圣誕節(jié)的航班。
無人機(jī)誤入飛行路線會給許多人的生命增加風(fēng)險。“對無人機(jī)說不，”一位美國西海岸的聯(lián)合航空公司飛行員說。“它們在飛行、進(jìn)近或起飛時都不好。”
積極的c-UAS法律問題
誰有權(quán)部署和使用主動反無人機(jī)解決方案？毫無疑問，對現(xiàn)行法律會有很多解釋，但有一點是一致的——現(xiàn)行立法不是用武器化無人機(jī)來寫的，也不是考慮到積極的反無人機(jī)解決方案。
如果你作為一名美國公民或執(zhí)法官員，試圖部署一個積極的cUAS來保護(hù)人類生命，你可能會因為僅僅保護(hù)公眾而面臨刑事責(zé)任的風(fēng)險。
2018年《防止新出現(xiàn)威脅法》授權(quán)國土安全部代理對活躍的CUA進(jìn)行基本操作。此外，國會于2016年12月授予國防部和能源部主動反無人機(jī)技術(shù)使用權(quán)，最近，2018年聯(lián)邦航空局再授權(quán)法案授予國土安全和司法部使用主動反無人機(jī)技術(shù)的類似權(quán)限。目前，這兩項法律均未規(guī)定部署和使用活躍的CUA作為保護(hù)機(jī)場的固定資產(chǎn)的自主權(quán)限；然而，蓋特威克事件促使國土安全部和司法部評估其權(quán)限將如何應(yīng)對美國機(jī)場持續(xù)的UAS中斷運營。
近距離觀察主動反無人機(jī)解決方案
盡管部署主動反無人機(jī)技術(shù)伴隨著大量的法律盡職調(diào)查，但網(wǎng)絡(luò)發(fā)射、跳傘、能源瞄準(zhǔn)、主動干擾技術(shù)的陣列仍在繼續(xù)。以下是一些可用技術(shù)的示例：
洛克希德·馬丁公司的Advanced Test High Energy Asset（Athena）使用高能激光陣列對一架無人駕駛飛機(jī)進(jìn)行炸彈襲擊，通常導(dǎo)致該無人機(jī)以很高的下降率墜落。
Battelle的DroneDefender最近被被動反無人機(jī)解決方案提供商DeDrone收購。定向能量對策是通過類似武器的步槍提供的，迅速破壞了無人機(jī)的敵對控制權(quán)并中和了它，因此不會發(fā)生包括爆炸在內(nèi)的任何遠(yuǎn)程行動。
英國和美國特種部隊在與伊拉克伊斯蘭國以及蓋特威克機(jī)場的戰(zhàn)斗中使用了DroneDome。它使用雷達(dá)，IP視頻成像系統(tǒng)，RF信號檢測器以及諸如部署網(wǎng)絡(luò)之類的主動措施。
Droneshield的Dronegun Tactical干擾了無人機(jī)和飛行員之間的信號。它允許對無人機(jī)的有效載荷（例如爆炸物）進(jìn)行可控的管理，而不會因無人機(jī)通常通過當(dāng)場的垂直受控著陸而做出反應(yīng)或返回起點（協(xié)助追蹤目標(biāo)）而對無人機(jī)本身或周圍環(huán)境造成損害。運算符）。
Excipio，Dronecatcher和Sparrownet均使用空對空發(fā)射的網(wǎng)，導(dǎo)致降落傘部署和殘疾人無人駕駛飛機(jī)逐漸下降。天網(wǎng)使用12口徑彈藥作為發(fā)射系統(tǒng)，發(fā)射后，炮彈分離成束縛的碎片，形成直徑為5英尺的網(wǎng)。 Skywall是一種可移動的地面無損網(wǎng)絡(luò)捕獲系統(tǒng)。
Skysafe使用從節(jié)點或什至移動運營商周邊投射的射頻信號，迫使未經(jīng)批準(zhǔn)的無人機(jī)離開或降落。
許多監(jiān)獄都使用Skyfence在外圍周圍形成虛擬墻，使用信號干擾器干擾無人機(jī)的控制信號，同時通過網(wǎng)絡(luò)部署捕獲無人機(jī)以使其逐漸下降。
被動無人機(jī)緩解
無源反無人機(jī)系統(tǒng)通常利用某種形式的RF掃描，雷達(dá)，激光雷達(dá)，基于視頻的目標(biāo)識別以及無人機(jī)連接套件的檢測來實現(xiàn)預(yù)警和檢測。就法律問題而言，這些解決方案不會違反任何法律，因為它們不會主動禁用，破壞或以其他方式危害地面人員。
這意味著這些被動解決方案對于沒有政府授權(quán)從特定空域（例如機(jī)場）主動清除無人機(jī)的垂直市場是理想的選擇。公司校園；重要基礎(chǔ)設(shè)施站點，包括數(shù)據(jù)中心和公用程序；體育場，競技場和戶外活動場所；監(jiān)獄–清單還在繼續(xù)。
Dedrone的DroneTracker是一款經(jīng)典的被動式反無人機(jī)檢測系統(tǒng)，可對無人機(jī)中的射頻協(xié)議進(jìn)行定位和分類。當(dāng)無人駕駛飛機(jī)在受保護(hù)的領(lǐng)空內(nèi)時，將使用飛行路徑數(shù)據(jù)來定位無人駕駛飛機(jī)，確定距設(shè)施“安全邊界”有多遠(yuǎn)，并將飛越或入侵事件存檔以備將來的法證使用。與主動解決方案不同，DroneTracker不需要許可證即可運行。
Dedrone全球銷售副總裁David Greenberg表示：“在采取任何措施確定空域中的無人機(jī)之前，需要考慮與拆除無人機(jī)相關(guān)的責(zé)任。” “目標(biāo)是制定程序，通過將RF傳感器用作偵聽無人機(jī)發(fā)出的信號的無源設(shè)備，將無人機(jī)進(jìn)入（客戶的）鄰近空域的風(fēng)險降至最低。大多數(shù)無人機(jī)采用各種協(xié)議運行，我們已將這些信號通過基于云的平臺放入數(shù)據(jù)庫中，一旦有新更新可用，它將把它們推送到RF檢測設(shè)備。”
DroneTracker需要三個單元來對無人機(jī)進(jìn)行定位-一個要獲取無人機(jī)的空域位置，然后要交給其他人進(jìn)行跟蹤，以便第一個可以恢復(fù)“第一個檢測”功能。飛行模式記錄在空域中，所有傳感器實時顯示通過當(dāng)前位置檢測到的每架無人機(jī)設(shè)備，并顯示“熱圖”隨時間推移顯示活動最多的地方。該公司計劃利用人工智能來根據(jù)無??人機(jī)的行為來說明預(yù)計的飛行路線，這將優(yōu)化未來所需的傳感器數(shù)量；目前，傳感器的數(shù)量取決于空域。
主要商業(yè)領(lǐng)域：體育館
無論設(shè)施是開放的還是封閉的屋頂，體育場和競技場市場都為安全集成商提供了豐厚的機(jī)會。 AeroDefense是國內(nèi)合法無人機(jī)檢測系統(tǒng)的提供商，已將其AirWarden產(chǎn)品提供給MetLife體育場，該體育場是紐約噴氣機(jī)隊和紐約巨人NFL球隊的所在地，并舉辦了許多大型活動，包括音樂會，國際足球和大學(xué)橄欖球比賽。
AirWarden既可以找到飛行員，也可以找到無人機(jī)，并且已經(jīng)在大都會人壽使用了兩個季節(jié)。 “目前，RF是識別無人機(jī)和操作員位置的最佳解決方案，并且是我們發(fā)現(xiàn)的唯一一種在首次建立射頻連接時就能檢測到無人機(jī)和控制器的解決方案，”大都會人壽安全與安全服務(wù)副總裁Daniel DeLorenzi體育場在新聞稿中說。 “因此，我們有可能在無人機(jī)起飛之前就對其進(jìn)行檢測。”
任何無線傳輸或檢測系統(tǒng)的部署都需要進(jìn)行RF測量。在NFL尾賽期間，大都會人壽體育場的背景RF噪聲可能比正常的城市環(huán)境大得多。這是由于粉絲直播電視，使用手機(jī)，行車記錄儀甚至是啟用WiFi的尾燈烤架。 AeroDefense的首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Linda Ziemba表示：“我們與大都會人壽體育場（MetLife Stadium）和我們的開發(fā)人員進(jìn)行了認(rèn)真的合作，以優(yōu)化系統(tǒng)的檢測能力。
反無人機(jī)技術(shù)演進(jìn)
視頻監(jiān)控行業(yè)本身可能會對無源反無人機(jī)技術(shù)特定的制造商提出挑戰(zhàn)。有近90家IP攝像機(jī)和視頻管理系統(tǒng)公司將無源無人機(jī)檢測視為一項功能。其中約有三分之一專注于軟件解決方案，其余則主要通過OEM安排提供IP攝像機(jī)作為主要制造商或第三方提供商。
人工智能還將成為該領(lǐng)域產(chǎn)品創(chuàng)新的驅(qū)動力。例如，SpotterRF有多種基于雷達(dá)的無源無人機(jī)檢測產(chǎn)品，在GSX，該公司通過機(jī)器學(xué)習(xí)和AI對其軟件平臺進(jìn)行了增強(qiáng)，以實現(xiàn)目標(biāo)的自動分類。
SpotterRF首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Logan Harris在一份聲明中表示：“ AI分類器和培訓(xùn)器是進(jìn)一步減少誤報并減輕操作員工作量的出色工具。” “在操作員手動對至少兩種不同類型的30條或更多條軌道進(jìn)行分類之后，AI能夠區(qū)分這些類型，例如汽車與人或鳥類和無人機(jī)之間的區(qū)別，并隨著分類的軌道增加而充滿信心。”
這些基于AI的增強(qiáng)功能不能解決用于對象識別，高速公路和街道LPR，車輛逆流，車道限制和交通流分析的基于AI的可視交通傳感器的增長。
在該行業(yè)從令人震驚的創(chuàng)新轉(zhuǎn)變?yōu)槎ㄆ谥貜?fù)之前，該行業(yè)將看到諸如空域制圖，中央命令警報，無賴無人機(jī)附近的彈出式攝像機(jī)采集，網(wǎng)絡(luò)入侵，PTZ攝像機(jī)控制以及有效載荷驗證等功能。
通過將經(jīng)度和緯度坐標(biāo)發(fā)送到PTZ攝像機(jī)進(jìn)行視覺跟蹤至關(guān)重要，因為已經(jīng)內(nèi)置在被動反無人機(jī)系統(tǒng)中的對象識別系統(tǒng)可以比人類更早地檢測到無人機(jī)。自動化端到端解決方案使我們回到使用就緒級別的需求：潛在入侵，進(jìn)行中的攻擊，設(shè)施鎖定或撤離，威脅解決。
Steve Surfaro是安全行業(yè)協(xié)會（SIA）公共安全工作組的主席，擁有30多年的安全行業(yè)經(jīng)驗。他是智能城市和建筑，網(wǎng)絡(luò)安全，法醫(yī)視頻，數(shù)據(jù)科學(xué)，指揮中心設(shè)計和急救人員技術(shù)的主題專家。在Twitter上關(guān)注他，@ stevesurf。
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