全球無人機網（www.yuanshengbz.cn）編譯：國外媒體報道   Ciconia和RelmaTech攜手合作，提供了獨特的機載控制和防撞系統（C＆CAS），該系統使用行之有效的車對車（V2V）無線電技術，使附近的飛機能夠“看到”并避免空中碰撞。互相交流。

  兩家公司已經達成協議，將合作開發和銷售產品，為有人駕駛飛機和無人駕駛飛機系統(UAS)提供空中管理、控制、跟蹤、避免碰撞和密度控制。兩家公司一致認為，新興和快速增長的全球市場對高端技術的需求可以通過公司產品和營銷努力的協同作用來滿足高容量機載車輛操作。

Ciconia的創始人兼首席執行官MosheCohen說：“要使無人機產業發揮最大的業務潛力，分散的機載防撞能力是關鍵要素。”“我們認為，車輛級別的沖突管理和避免沖突功能是有效的ATM/UTM/UAS-NAS概念的基本要素?；诮o定空域中所有飛行器通過無線電共享的數據，通過無線電避免分散式碰撞是確保飛行安全

并廣泛使用空域的唯一手段。”

Ciconia專門從事高空平臺的分散式沖突管理和避免碰撞系統。Ciconia的創新型C＆CAS已通過模擬和實時飛行測試成功進行了評估。

RelmaTech專門針對跨多個應用程序的實時車輛/設備識別，跟蹤和態勢感知提供安全的全球解決方案。

RelmaTech的創新型SecureIntegrated具有輕巧，低功耗，低成本的模塊，可以輕松安裝在所有類型的UAS上，

空域管理（SIAM）系統的獨特之處在于，它在聯網和非聯網環境中均以最小的延遲提供了遠程ID和跟蹤功能。

最近在內華達州里諾的NASAUTMTCL4計劃中飛行的所有UAS都裝有SIAM模塊。

RelmaTech的聯合創始人兼首席執行官兼總裁兼RelmaTechInc.總裁PhilipHall補充說：“強大的V2V通信可在給定的空域中運行的所有空中平臺都可以通過該V2V通信共享交通信息。”

“在內華達州NASATCL4試驗中，我們不僅成功向NASA和FAA展示了SIAM如何提供網絡和廣播遠程ID以及對UAS的實時跟蹤，而且還展示了SIAM模塊上的相同無線電技術如何促進直接V2V通信。”

安全與保安是無人機產業發展的兩個關鍵考慮因素。兩者的特征相似，但不完全相同。迄今為止，由于引人注目的事件數量不斷增加，安全性已受到優先重視，導致ASTMF38在建立RemoteID的無線電傳輸標準方面付出了巨大的努力。安全同樣需要緊急關注。在擁擠的城市

交通中，高空平臺之間發生空中碰撞的可能性是一個主要問題，即使安裝了新的復雜的新ATM/UTM系統，這種可能性仍然存在。

“雖然飛機和直升機很容易看到，但許多無人機的特征卻很小，并且在嘈雜的電氣環境中運行，這使它們的探測非常困難。通過DAA（檢測和避免）來實現確保安全的空中交通所需的高檢測率是不切實際的。”Cohen解釋說。

“因此，實現穩定且實時可預測的高檢測率的唯一方法（這對安全性也至關重要）是通過無線電傳輸，每個平臺都可以傳輸其ID和位置，每個平臺都可以接收其周圍的傳輸平臺。”

兩家公司一致認為，為確保將UAS安全集成到國家空域中，每個平臺都必須具有C＆CAS：所有人共享的解決沖突和避免空中沖突的算法，強大的V2V通信能力，人機界面來顯示飛行指引提示飛行員，無論是遠程的還是機上的，對于UAS來說，都是自動駕駛界面。理想情況下，監管機構和行業需要以某種方式設置遠程ID的法規和標準，以使遠程ID無線電也能滿足避免碰撞的要求。如果單獨處理，則遠程ID無線電的新標準可能不會涵蓋防撞無線電的應用，這可能要求無人機制造商在其無人機上安裝兩個無線電，而不是一個。

“通過同時考慮遠程ID和避免沖突的目標，我們相信我們有一種解決方案，其中一個無線電可以同時為兩者提供服務，”Cohen和Hall說。

“RelmaTech的V2V解決方案支持Ciconia的防撞軟件，并嵌入其SIAM遠程ID和

跟蹤功能內，這是向前邁出的一大步，特別是當RelmaTech的技術搶先了即將發布的UASASTMF38標準時遠程ID。”

關于Ciconia：

Ciconia專門從事高空作業平臺的防撞系統。Ciconia開發了獨特的算法功能，可為其產生的碰撞避免系統實現接近零的正誤報率和負誤報率。

Ciconia的總部位于以色列的NessZiona，在美國設有代表處（CiconiaUSInc.），其服務和能力包括開發集成解決方案，其中包括Ciconia以及第三方產品，應用程序，資源和服務。