據業內人士稱，此舉被視為印度無人飛機系統（UAS）生態系統發展的重大突破。
在受控條件下進行至少兩個月的BVLOS實驗飛行的目的是為安全運行準備“概念證明”。
如果成功并且被認為是安全的，那么將為遠程BVLOS無人機起草新的政策框架。允許遠程試飛的第一步有望為UAS鋪平道路。
這將有助于在全國范圍內更快地交付藥品和其他物品，例如食品。
此外，這些系統可以成為農村和偏遠地區的救生員，以提供急救和其他必需品。
BVLOS UAS在低海拔地區的運營還帶來了其他機會，有望提供具有成本效益的服務，例如測量，攝影和精準農業。
BVLOS實驗將在民航總局（DGCA）和印度機場管理局（AAI）確定的國家/地區的各個空域中進行。
這些實驗將由選定的財團使用不同類型的“遙控飛機系統”模型進行。
因此，遠程飛行測試的結果將由BVLOS實驗評估與監控委員會評估。
“確定的空域的上限是400英尺AGL。這些實驗可能從1月底開始。” DGAC的一位高級官員告訴IANS。
早些時候，監管機構邀請了一個意向書（EoI）在低風險地區進行實驗性BVLOS操作。然后，它收到了34份針對EoI的提案。
這位官員說：“我們的BVLOS實驗評估和監督委員會已經批準了這兩個財團的提議。”
“這些財團包括特定領域的專家，服務提供商以及一些打算將UAS用于交付目的的非航空公司。財團中的每一方都有明確的角色。這兩個財團的必要清理工作正在進行中。”該官員補充說。
業內人士透露，油門航空航天系統和鄧佐航空的財團已被選中進行試飛。
Throttle 航空航天系統（TAS）是一家總部位于班加羅爾的航空航天和國防公司。
這項發展是在2018年引入針對無人機系統的民用法規之后進行的。這些法規使目視視線，僅在白天實現，并且最多可進行400英尺的高空無人機操作。
該框架要求用戶在在線門戶“數字天空”上注冊，該門戶用作遠程駕駛飛機的國家無人駕駛交通管理系統。
用戶需要在平臺上一次性注冊他們的無人機，飛行員和所有者，這也將允許在線歸檔無人機的特定飛行路線和使用情況。（IANS）
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