截止2019年年底，我國無人機云系統已達11家，其中，2019年新增無人機云系統兩家，分別是“拓攻云”以及“中科天網”。

2019年2月13日，民航局飛行標準司頒發了第10個《無人機云系統批準信》，批準由上海拓攻機器人有限公司提供的無人機云系統“拓攻云”實施試運行，有效期至2021年2月12日。

“中科天網”無人機綜合管理云系統于2019年4月4日正式獲得中國民用航空局飛行標準司批準運行，該系統由中科院地理科學與資源研究所牽頭研制，是在國家重點研發計劃“高頻次迅捷無人航空器區域組網遙感觀測技術”支持下，由中科院地理科學與資源研究所、中科院無人機應用與管控研究中心、北京星球時空科技有限公司、深圳飛馬機器人科技有限公司、天津中科無人機應用研究院等聯合研發的新一代無人機云端綜合管控系統。北京星球時空科技有限公司負責技術維護和運行支撐。“中科天網”無人機綜合管理云系統主要包括天網監控分系統、全息地圖分系統、駕駛員培訓分系統、遙感應用分系統和飛行審批分系統、天路設計分系統六大分系統。目前，“中科天網”無人機綜合管理云系統已與有關空域管制、機場部門建立了常態化聯系并為其提供數據接口；依托中科院無人機應用與管控研究中心陸續在全國布設的無人機綜合驗證基地。“中科天網”云系統布點成面、織線為網，為加速構建我國無人機遙感網、低空公共航路和大數據航母提供強大動力引擎，也為盡快建設我國無人機統一運行管理系統提供技術支撐。

除了“拓攻云”和“中科天網”這兩朵云，我國的其他9家無人機云系統分別是：優云系統(U-Cloud)、U-Care、飛云系統和北斗云系統(BD-cloud)、“無憂云管家系統”、大翼云、“知翼無人機監管平臺”、“沃天宇”、極飛云。

最早獲批的無人機云系統為優云(U-Cloud)，運營主體為北京優云智翔航空科技有限公司，于2016年3月獲批文。U-Care于當年4月20日獲批，其運營主體為青島云世紀信息科技有限公司。飛云系統則是在同年8月批準試運行，該系統目前只在四川境內運行，運營主體為成都福來鷹通用航空有限公司。2017年8月28日，北斗云獲批，運營主體為北京中斗科技股份有限公司。

相比于2019年只新增兩家云系統，2018年，民航局一共批準了5家。

包括在1月2日，民航局飛行標準司頒發《無人機云系統批準信》，批準由北京云無憂大數據科技有限公司提供的無人機云系統“無憂云管家系統”實施試運行。3月2日，民航局飛行標準司發出了第6封無人機云系統試運行的批準信，南京大翼航空科技有限公司成為了全國第6家無人機云系統提供商。4月24日，精準位置服務公司千尋位置發布“知翼無人機監管平臺”，千尋位置當日同時發布了農田數據云端一體化解決方案，這也是千尋位置大力建設的“服務云平臺”在農業領域的首個應用。7月4日，由天宇經緯（北京）科技有限公司、中國聯通云南分公司、中國聯通研究院三方共同研發的“沃天宇”無人機云平臺正式發布。“沃天宇”為專業領域無人機飛行服務的團隊和公司提供遠程、實時的網絡測控服務和大數據服務，是國際首創、技術領先、服務于無人機產業鏈的國內第一個工業級無人機云平臺，也是中國首家基于網絡測控的無人機大數據服務平臺。

到了9月20日，極飛收到來自中國民用航空局飛行標準司的《無人機云系統批準信》，確認“極飛云”正式接入民航局無人機云系統，成為國內第一個，也是目前唯一一個獲批的農業植保專用云服務系統。

2015年，中國民航局印發的《輕小無人機運轉規則》(試行)就明確規定某些類型的無人機應當接入無人機云體系。民航局飛標司發布的《無人機云系統接口數據規范》也于2017年12月1日正式實施，該文件規定了無人機系統與無人機云系統之間的傳輸數據要求、數據加密要求、編碼規則以及性能要求，明確表示無人機系統和無人機云系統之間要按照要求的數據接口進行雙向通訊，無人機用戶可以根據運行需求選擇加入無人機云系統。此外，獲得植保補貼的無人機也要求接入無人機云系統。

國內無人機市場在經歷了井噴式發展后，開始面臨監管難題。越來越多的無人機，也引發了人們對安全事故和社會治安等問題的擔憂。而無人機無系統這種低空空域民用無人機飛行管理動態大數據云系統，可滿足數量龐大的無人機群體的飛行數據管理，也可以在一定程度上解決無人機“黑飛”普遍、申報飛行計劃不暢、空中監管難等問題。