在HBO的熱門系列《西部世界》中，在2050年代由AI駕駛的空中出租車世界中，先進的空中機動車輛從一個劇場扭轉到另一個劇場。在燃料電池中，無人駕駛飛機和空中交通管理的進步推動了新興的行業創新變成一個更高的高度，但是，航空保險公司環球航空(Global Aerospace)警告稱2020年的實戰仍然有很長的路要走真相變得比小說還離奇了。

    這家總部位于英國的公司在最近的一份報告中指出，“采用的障礙非常重大。”具體而言，即使初創公司花費數十億美元來發射有人駕駛和自動駕駛的先進空中機動車輛，車輛認證，基礎設施建設和公眾認可度仍然存在。

    仰望…

    盡管動蕩不安，但無人機公司仍在繼續實現可持續性。無人機供應商支持不斷增長的高級空中機動車輛保險市場。在2018年，只有63％的UAS保險保單得到續簽。但是，到2019年，這一比率躍升至76％。這表明“小型無人機存在商業機會。”盡管路障比比皆是，但“這是個好消息，表明小型無人機有商業機會。”

    成功的漫長道路

    該報告指出，即使商用無人機在建筑和農業等領域不斷增長，“在城市環境中，包裹運送和其他任務的執行情況都更加艱難。”

    “在需要獲得美國聯邦航空局批準的無人機的使用方面，全球航空航天尚未看到任何重大發展。對于那些設計城市交通未來的人來說，FAA不愿允許需要第107部分特例的航班是最重要的。監管機構在采取謹慎行動。”

    盡管安全性和缺乏全球監督被認為是進一步的挑戰，但全球航空航天公司強調了一個事實，即機隊管理服務已經幫助“創造了可以主動管理風險的環境”。

    “這些服務使公司能夠控制飛機的維護，跟蹤飛行員的培訓時間表和飛行時間，并解決維護安全操作程序的其他關鍵要素。”

    未來的天空...

    最后，航空保險公司建議UAS公司應著重考慮四個方面。這樣的重點將確保先進的空中交通車輛的未來。

•     車輛設計與開發
•     空域規劃與管理
•     車輛管理與運營
•     社區融合與接納

    “工業和政府將必須集中精力發展先進的空中機動車輛的安全性，以使其發展速度快于復雜的無人機操作。”