據英國《飛行國際》網站2020年4月17日刊文，歐盟將提供高達2200萬歐元(2380萬美元)的資金，用于支持下一代作戰直升機的技術開發，包括無人機互操作性，即有人-無人組隊(MUM-T)能力。

歐盟近日在歐洲國防工業發展計劃種發布了一個新的招標項目，希望工業界能夠開發一種通過一種新的通用接口創建“一個先進的協同系統，以提高有人-無人平臺編隊的任務效率”，“該系統將允許包括直升機和無人機在內的有人和無人平臺能夠在苛刻的作戰場景下執行作戰任務。”

本次競標所涉及的工作包括初步設計和可行性研究，作戰概念研發，原型機建造和最后的技術驗證飛行試驗。

在技術驗證階段，所有開發出的技術都必須集成到現有的無人機和有人駕駛直升機平臺上進行驗證，以保證其能夠廣泛應用在現役的常規直升機機隊上，盡管這些技術應該是與平臺類型無關的通用技術。

此外，這些技術還將顯著提高兩個平臺之間的互操作性水平。

但目前的北約標準已經定義了有人機-無人機互操作性標準，從LOI 1的接收無人機傳輸的數據，到LOI 5的完全控制無人機包括起飛和降落的所有飛行活動——歐盟則希望增加2個新的等級：全自助飛行和半自主飛行。

為了支持通過增加自動化來減少全體機組人員工作量這一目標，該招標項目還包括開發“使用新的作動器的先進飛行控制作動系統，及其在現有飛控系統上的集成驗證”。

最重要的是，項目要求MUM-T技術“基于可通過民航認證的解決方案，滿足軍事環境使用要求”。

目前歐盟的兩大直升機制造商都已經在探索MUM-T的潛力。空客直升機公司在2019年進行了一次初步評估，讓H145輕型雙發直升機的機組人員在飛行中對一架西貝爾Camcopter無人直升機實施控制。第二階段的測試將于今年晚些時候開始，主要目標是對特定的方面進行改進，包括降低機組人員工作量和提高連通性，以及提高自主性水平。

與此同時，萊昂納多直升機公司則計劃于今年在英國使用AW159“野貓”平臺進行一系列MUM-T飛行試驗。這些試驗將與英國國防科學與技術實驗室合作進行，將基于公司2019年已在模擬器上驗證過的研究成果來進行。

盡管英國脫歐，該招標文件明確表示，目前英國企業仍將能夠參與歐盟的投標。

本次招標的方案截止日期是2020年12月1日。