在4月底由SESAR聯合企業（SJU）主辦的第三次網絡研討會中，發言者強調了安全集成無人機的下一步措施。

    Frequentis參加了多個不同的U空間項目，并表示已經在研究和商業其他公司項目中利用了這些發現。高級建筑師托馬斯·盧茨（Thomas Lutz）表示，自2017年以來，SJU通過完成近20個項目，為加速這些發展提供了推動力。

    就Unifly而言，參與研究項目突出了幾個問題。首席營銷官艾倫·馬爾弗利特（Ellen Malfliet）表示：“顯然，整個無人機服務市場都需要與機構建立牢固的聯系，并能夠在一處計劃和管理無人機。” Unifly正在開發技術來實現這一目標，而U空間演示則揭示了潛在的市場機會。她補充說：“我們還需要每個人都同意并遵守的標準，以確保我們擁有一種至少得到所有成員國認可的單一工作方式，并且最好是跨大洋。”

   根據荷蘭研究機構NLR的Henk Hesselink的說法，在荷蘭，U空間的第一個版本現已上市。有關如何使用它，如何管理協調活動，如何確定飛行優先級以及超出視線范圍（BVLOS）的可能性的研究仍在繼續。“我們需要考慮如何確保有人駕駛航空了解無人機在做什么。U空間服務為此提供了一個很好的解決方案。人們需要了解彼此的活動。關于U-space的好處是，您可以僅連接到一項服務（例如監視服務），而無需全面部署即可獲取有關流量的信息。”

   Enaire的無人機業務負責人Daniel Garcia-Monteavaro Vizcaino重申了醒目的重要性，但他補充說：“醒目非常困難，尤其是在沒有監視的低空空域。這需要進行開發，但這是一個很難的話題。” DOMUS項目強調了單個“生態系統管理器”與聯合結構相結合以提供必要的沖突消除服務的重要性。空中交通管理與無人交通管理之間的這種接口對于戰術協調至關重要。

   U空間計劃經理Ludovic Legros認為，仍有許多工作要做。“一方面，我們很高興能在很短的時間內看到所有工作，我們希望在今年夏天的項目報告中將結果發布在小冊子中。同時，還有很多工作要做。這就是為什么將這些項目中已開發的材料（包括技術規范）用于更廣泛的傳播的原因。”