據habitatmag. com網站報道，紐約市議會已經下令建筑部門(DOB)研究無人機進行外觀檢查的安全性和可行性，此舉可能會徹底改變紐約市的建筑維護方式。

根據通常被稱為地方法律11的外墻檢查和安全計劃，所有六層以上建筑的業主必須每五年進行一次外墻檢查和必要的維修。對于合作公寓和公寓委員會來說，這是一項主要的經常性開支。

三位民主黨人，布魯克林的羅伯特·科內基，曼哈頓的本·卡洛斯和皇后區的保羅·瓦隆發起了一項法案，要求國防部確定無人機的飛行是否會與城市機構或聯邦航空管理局（FAA）的任何規定相沖突，以及這種飛行器是否有可能增加公共安全并減少需求用于人行道棚。衛生部向市議會提交的報告原定于6月30日提交，但由于冠狀病毒大流行而推遲。

不過，該法案沒有提到的一件事是無人機削減成本的潛力。一位住在新澤西州古滕貝格一棟有183個單元、12層的合作公寓里的居民，對這種省錢方式了如指掌。董事會成員David Chew說:“我們遇到了泄漏問題，而且無人機在人類無法到達的區域飛行。”建筑坐落在陡峭的，樹木繁茂的懸崖上。車庫懸掛在懸崖上，要想在沒有無人機的情況下檢查車庫底面的完整性，唯一的辦法就是在樹木繁茂的懸崖上搭建一個腳手架，這是一個昂貴的提議。

“我們立即得到了非常詳細的觀察”通過無人機，Chew繼續說。不僅如此，他們還拍攝了照片和視頻，在很短的時間內覆蓋了大片區域。它肯定比其他任何解決方案都更有效。”

美國許多城市允許使用無人機進行建筑檢查和其他用途，前提是無人機運營商獲得了聯邦航空局的批準。布雷特·里格爾(Brett Rieger)是蘭德工程與建筑公司(RAND Engineering & Architecture)的一名有執照的無人機飛行員，他在新澤西合作公寓負責這項檢查工作。“目前，我們的無人機團隊正在外區工作。我們有兩名有執照的無人機駕駛員和一名可視觀察員。我們現在的主要目標是支持紐約市使用無人機的新法律。”

目前提交市議會的法案面臨的一個障礙與安全無關。“對無人機最基本的擔心是它在空中或在我的窗前進行偵察，”里格爾說。“從這座城市的角度來看，如果無人駕駛飛機落入壞人手中，它可能會被用作武器，也可能會從天而降，砸到人。如果操控無人機的人不知道他們在做什么，這是有可能的。”

在紐約市議會高級立法顧問奧斯汀·布蘭德福德的支持下，蘭德正在推動放寬紐約市的無人機管制。“這些法律必須放寬，因為無人機可以發現可能從建筑物上掉下來的東西，傷害行人，”里格爾說。“有了無人機，我們可以在接到通知后立即到那里檢查問題，而不必等待許可、等待搭建腳手架和人行道棚屋。當這些法律開放時，我們將做好準備。”

目前紐約市的規定禁止飛機在這五個行政區起飛和降落，但公共和私人機場、直升機停機坪、水上飛機基地和緊急情況除外。美國聯邦航空局(FAA)的機場規定禁止飛機進入五個行政區中的大部分，但曼哈頓下城、布朗克斯區(Bronx)北部邊緣、布魯克林西部和斯塔頓島(Staten Island)的大部分地區除外。

“新法律需要解決無人機可以安全做什么，”里格爾說。“需要進行外觀檢查的建筑有很多優點。問問新澤西州古滕貝格市的合作公寓委員會就知道了