在2020線上中國國際智能產業博覽會上，中電科翌智航（重慶）科技與限公司研發總監支曉棟在接受第一財經在內的媒體采訪時提到了他對未來無人機在物流應用的大膽設想：一個人管一架飛機成本太高，未來要能做到“1個站點3個人管50架無人機”。

先有目標才會著手實施，搭建系統是關鍵。新冠肺炎疫情發生后，中電科翌智航研發上線“電科鴻雁”智能無人運投管控系統，集無人平臺接入、調度、管控、數據服務、區塊鏈合約等功能于一體，系統能夠接入、管理和控制多型無人機，執行應急物資運輸、隔離區餐食配送、巡查飛行、防疫廣播、遠程喊話、噴灑消毒等任務。如果說滴滴的成功是締造了一個打車的平臺，那么無人機智能管控系統，就是無人機的‘滴滴’平臺。

記者了解到，中電科翌智航（重慶）科技與限公司主攻的不僅僅是無人機，還有無人車、無人船，希望通過解決共性問題提供未來的無人物流平臺。

此次在智博會上發布的“電科智馭”無人平臺智能管控系統就是基于云架構，集成無人系統通用標準協議，支持公有云或私有云上部署，規模化接入多類無人系統平臺，快速適配各型無人機、自動分解智能指派任務、云端三維航路智能規劃、全程線上飛行、AI識別預警、緊急情況云控制等功能。

“我們要打造一個產業平臺，形成標準化的無人運輸的運力單元。”他看到的，是傳統物流已經觸達天花板，需要無人系統的加入才能加大物流的能力，讓三四線城市也享受到一二線 的物流，進一步釋放消費潛力。

物流同消費的關聯顯而易見。根據中國物流與采購聯合會發布的物流業數據，2020年上半年全國社會物流總額為123.4萬億元，按可比價格計算，同比下降了0.5%。民生物流部分，單位與居民物品物流總額增長10.1%。

北京通用航空江西直升機有限公司總經理徐大淼也認為，物流提升將加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，“我們需要把需求和運力結合起來，目前工業無人機保有量已經非常大了，要把能做物流的無人機進行整合。”

無獨有偶，在2020線上中國國際智能產業博覽會——5G創新發展高峰論壇上，中國移動也發布了5G網聯無人機最新研發成果，包含一個平臺和一個終端。其中，“中移凌云”無人機平臺是由中國移動自主研發的國內5G網聯無人機管理運營平臺。平臺整合了無人機飛行空域管理與運營云平臺，依托5G核心網絡，為無人機提供更可靠的網絡承載，基于大數據和AI智能信息處理，實現無人機遠程、精準、自動化操作；打造端到端一站式解決方案與產品服務體系，能快速提供“一站式”的無人機管控、運營和應用服務。

但在無人機領域，通信鏈路、避障、智能規劃、需求與業務配合都是有帶一個個解決的現實問題。徐大淼表示，有些現存問題是可以解決的，比如在確保安全性上無人機的品種和數量很多，航空器為了通過適航驗證會在有人機的基礎上進行改造。空域開放也是制約無人機發展的重要因素，他期待能夠進一步開放。