據aerospacetestinginternational. com報道，古德伍德機場以“輝煌的”賽馬和老式跑車比賽而聞名于世，但這個不太知名的機場現在因舉辦了英國首個將無人機與常規載人空中交通結合起來的飛行試驗而成為關注的焦點。

在英國政府授予項目資金后，這些試驗將在明年初在蘇塞克斯的古德伍德最近成立的飛機創新中心進行。測試“將演示在非隔離空域的超視距(BVLOS)無人機系統(UAS)的操作，參與測試的有無人機操作管理公司ANRA Technologies空中交通管理公司Trax International、無人機航空電子設備供應商uAvionix和飛行跟蹤供應商Plane Finder。”

當無人機在英國飛行時，會建立一個臨時危險區(TDA)，將其與其他飛機隔離開來。然而，隨著無人機使用的增加，TDAs被認為不切實際，甚至會帶來安全風險。

該項目希望為無人飛行器提供不需要TDA的環境。這包括演示無人機內部的“探測和避免”(D&A)能力，同時向其操作員展示所有其他空域用戶的數據。但是，這種D&A能力需要和傳統飛機在視覺飛行規則下的“看到和避免”能力一樣好，甚至更好。

這些技術將集成到ANRA的無人機交通管理系統中，以提高安全性，并使BVLOS操作成為可能。該項目還利用了英國民航局打算使用978Mhz作為第二個ADS-B(自動依賴監視廣播)頻率，以便與其他空域用戶共享監視和飛行信息數據。

這將是第一次在機場現場進行的試驗。航空創新中心的運營經理Anthony Venetz說:“如果這次試驗成功并得到民航局的批準，我們將能夠在沒有來自古德伍德的TDAs的情況下飛行BVLOS航班。空域可以得到更有效的利用，公司也可以更容易地來這里測試他們的“無人飛行系統”。他接著說，“這是讓英國在這項技術方面趕上美國和歐洲其他地方的下一步。”

被稱為無人駕駛交通管理(UTM)系統,有幾個需要克服的挑戰。它們包括了無人機在受控和非受控空域的預測數量，其規模可能與當今有人駕駛空中交通的規模相當，甚至更大。此外，UTM要求“所有飛機操作的態勢感知”以可靠、高效和有效的方式在有人駕駛飛機和無人機操作員之間共享。