從早期的“無人機無人管”，到逐漸劃歸民航總局管理，未來，針對農業航空植保還將會有相應的管理細則。無人機植保在這些年逐步成熟，成為行業應用中的領跑者。

“我們國家的專業化無人機航空植保服務，2008年到2015年屬于萌芽發展階段，2016年至今屬于高度發展階段。”

國家農業信息化工程技術研究中心主任、中國工程院院士趙春江在2020全球無人機應用及防控大會透露，2016年，我國無人機數量已經超過日本，到了2019年已達5.5萬架，作業面積達5億畝次，預計2020年將突破10億畝次。“特別是在新冠疫情出來之后，很多人不愿意出去干活，專業化、社會化的服務上來了。”

目前，無人機作業對象正逐漸細化，這得益于專業化服務組織越來越多，比如有的專門給小麥作業，有的專門給水稻作業，這種細分，是市場逐漸成熟的表現。

無人機施藥技術如今也在逐漸趨向精準化和智能化，其與基于大數據的圖像識別分析方法技術結合在一起，可以判斷是什么病蟲、分布的情況、決定施藥量的多少，從而做到更加精準化。

與之相類的，作業路徑自主規劃引導技術，也是目前發展的重點。“還有基于藥液沉積運動規律的精準施藥技術體系化、產業化的發展，也是一個很重要的趨勢。”不過他也表示，目前的農業航空發展水平與我國現代要求還是不相稱的，特別是大型飛機航空施藥的裝備還是依賴進口，和美國相比還是有一定差距。

未來農業航空將怎么發展？用趙院士的話說，將會是有人機跟無人機相互互補共存，“有人機更加智能化、自主化，無人機的載荷、續航能力、可靠性都需要進一步的提升。”而除了機器載荷平臺以外，相應的劑型、相應漂移的控制、相應環境的檢測、評估方面，都是要考慮的問題。

“如果我們能夠通過人工智能控制技術，一旦有大的突破，實現多機協同作業，將會非常有幫助，極大提高作業效果。”他認為，未來像5G通訊，還有人工智能芯片技術，將會把無人機航空植保提升到新的高度。”