無人機服務公司DroneUp獲得了美國聯邦航空局(FAA)的首份豁免，該豁免允許無人機飛越人群和移動車輛，以支持無人機在美國各地運送COVID-19測試套件

在全國范圍內，無人機配送需要飛越人員和移動車輛上空，目前美國的無人機管理規定在沒有豁免的情況下禁止這種做法。現在，DroneUp宣布已獲“聯邦航空管理局（FAA）第107.39節“人員免除操作”的批準，該操作允許無限制地飛越人員和移動車輛，以支持無人駕駛飛機運送COVID-19測試套件，根據新聞稿。

“DroneUp的107.39豁免是第一個允許無人駕駛飛機在美國任何地方進行投遞，而無需預先確定作業區域、地點或路線。這項豁免也首次允許移動車輛不受限制地飛越領空交付貨物。”

DroneUp培訓和合規總監布倫丹•斯圖爾特(Brendan Stewart)表示，這項開創性的豁免規定需要時間、協作和一個引人注目的應用程序。斯圖爾特說:“我們必須本著與聯邦航空局強烈合作的精神，并愿意做額外的功課來驗證我們的安全案例。”“我們帶著小型航空公司應該具備的安全和標準化基礎設施來到談判桌上……操作手冊、安全管理體系、實際飛行測試和熟練度檢查、標準化操作風險管理和飛行報告。”

斯圖爾特說:“這些部件非常重要，它們向聯邦航空局闡明了為什么他們應該委托DroneUp進行首次審批。”“我們還與提供機身降落傘的公司密切合作，這是支持我們應用的核心減量技術。”

這項豁免對無人機送貨來說意義重大。DroneUp與零售巨頭沃爾瑪和全球最大的包裹遞送服務公司UPS合作，已成為快遞行業的重要參與者。DroneUp還幫助定義了在聯邦航空局的第107部分規則下，無人機遞送可以完成的任務。這種放棄是另一個主要的一步:DroneUp首席執行官湯姆·沃克的簽名消息的“完成”遇到響亮和清晰的操作該行業標準收無人機,商用降落傘系統Alaskan-based Indemnis,和日光豁免,允許交付操作一天24小時。


107.39豁免后，DroneUp將能夠擴大其通過無人機向居民家庭運送COVID-19檢測套件的項目規模，這是一種非常適合于滿足大流行社區需求的非接觸式運送系統。然而，他們并不打算就此打住。

斯圖爾特表示:“發展這種豁免的動力是，在那些無法避免飛越人群和移動車輛上空的市場中，需要根據第107部分擴大我們的遞送業務:在擁擠的城市地區飛行，或按需投遞到郊區個人住宅的航班。”“這種經營理念直接適用于人員和車輛無法控制的其他經營活動，包括對大賣場進行建筑檢查。”這項豁免的驅動需要可能是COVID工具包的交付，但肯定不限于這些業務。”

獲得第一個豁免是困難的:然而，隨后的申請將能夠建立在DroneUp的工作基礎上。隨著越來越多的公司獲得飛越人員和車輛的豁免權，該行業可能最終能夠將無人機交付從控制區的測試用例場景轉移到更廣泛環境中的主流應用。

第107部分的大部分語言來自于之前第333節批準的先例。你現在看到的許多免責條款都包含了來自類似業務的共享最佳實踐，”Stewart說。“這項豁免證明了一個安全標準，并樹立了一個先例。我們已經證明，如果一架無人機可以安全地飛過人的上空，它也可以配置成安全地飛過移動的車輛。我們已經證明，如果我們可以安全地攜帶攝像機越過人群和移動的車輛，我們也應該能夠攜帶其他有效載荷。”

斯圖爾特說:“回顧過去，最初批準的333項項目為今天的主流業務開創了先例。”“我們希望，這次豁免批準將延續這一軌跡，直到未來。”