多年來，無人機變得越來越令人費解，法規的數量和多樣性越來越復雜。Surfshark收集了來自世界各國的數據，并制作了這些出色的效果圖片，以幫助顯示仍然可以合法升空的地方。

Surfshark是一項VPN服務，出于某種原因，它決定對全球無人機飛行法進行最全面的研究。該公司收集了有關210個國家/地區與無人機相關的法規的數據，以了解如何使用無人機指導（UAV Coach）、蘭德公司（RAND Corporation）、 無人機系統國際（UAV Systems International）和 國會圖書館等資源（the Library of Congress）對無人機進行監管。

該公司發現可以將每個國家/地區的法規歸類為以下七個類別之一：

• 徹底禁止
• 有效禁令
• 適用限制條件（例如，無人機注冊或許可，需要額外的觀察員，不得用于商業用途等。）
• 視線內飛行
• 實驗性視線（允許無人機飛行超過視線的實驗）
• 無限制（當從私人財產和機場起飛，高度低于500英尺/ 150米且無人機重量小于250克時）
• 沒有與無人機有關的法規

您可以查看Surfshark令人印象深刻的這份報告中所使用的原始數據量在這里。

信息圖表顯示，根據2020年10月的法律，每個國家/地區都已為其分配了狀態。下面是完整的世界地圖視圖，下面是對各個洲進行詳細檢查的視圖。


歐洲
根據Surfshark的數據，歐洲是所有中最寬松的無人機法規之一。“盡管非洲大陸許多國家/地區都制定了某種限制無人機使用的無人機法規，但這些法規通常以簡單的操作指南的形式出現，”

北美
在視線方面，北美還有一些較寬松的規定。“雖然世界上大多數國家/地區要求無人機飛行員始終能夠看到無人機，但北美33％的國家允許實驗性無人機飛行超出視線范圍，” Surfshark發現。“在所有大洲中占有最大份額，遠高于22％的全球平均水平。”

Surfshark認為，這可能是由于許多科技公司正在研究使用無人機作為交付基礎設施的一部分的原因。

南美洲
南美沒有一個國家徹底禁止無人機飛行，盡管其中大多數國家/地區都制定了法律規定無人機必須保持在視線范圍內。一些國家還制定了針對安全和環境保護的特定規則。例如，除預先批準的科學使用案例外，在加拉巴哥群島上禁止無人機。


中東和中亞
Surfshark發現，該地區有21％的國家完全禁止使用無人機，占全球11％的份額，是所有大洲的第二大份額。

該公司報告說：“不過，少數國家已經開始允許無人機在視線之外飛行。”

亞洲其他地區和大洋洲
大洋洲的大多數國家/地區沒有與無人機相關的法規。在這樣做的人中，大多數只要無人機在視線范圍內就允許飛行。該地區沒有任何國家徹底禁止使用無人機。


非洲
該地區中超過一半的國家根本沒有與無人機相關的法規。但是，在這些國家中，有21％的國家完全禁止使用它們，這是所有大洲中最大的份額。

Surfshark報道：“另有13％的國家有效禁止了該技術，這是所有大陸的第二大份額。” “例如，在埃及，無人駕駛飛機在獲得民航局許可的情況下在技術上是合法的，但很難獲得許可。”

但是，非洲大陸有創新的跡象。

“例如，在加納和盧旺達，無人機可以飛越視線，以向偏遠村莊運送醫療用品。其他允許無人機飛越視線的非洲國家包括烏干達和津巴布韋。”


結論
對于那些尋找一種簡單易懂的方法來確定不同地區的法律的人來說，這是很有用的，但這并不是分析的終點。Surfshark還發現了有關無人機飛行未來的有趣數據。

該公司報告稱：“對無人機技術的需求沒有放緩的跡象。” “根據世界知識產權組織的說法，無人機技術的專利數量正在迅速增長，僅從2017年的7,076件增加到2018年的9,485件，增長了34％。”

這些信息圖表上的信息可能會隨著未來幾年法規的調整而不斷變化。不過，就目前而言，Surfshark在這里所做的工作是闡明全球無人機飛行規則的最容易理解的方法之一。