美國聯邦航空局(FAA)發布了無人機遠程識別和操作人員的新規定。雖然完全理解遠程身份識別的最終規定還需要一些時間，但無人機行業正在權衡新規定及其將產生的影響。(請參閱公告，其中包含規則全文的鏈接，以及DRONERESPONDERS對遠程ID的問答。)

AUVSI一直在聲援推進新的無人機規則，并在今年早些時候與其他行業利益相關者一起寫信，要求FAA遵守他們的承諾，在今年年底前發布新規則。AUVSI稱，新規則是實現無人駕駛交通管理(UTM)、超視距飛行(BVLOS)、公共安全運營和基礎設施檢查的“關鍵步驟”，該出版物代表了進展。

“AUVSI歡迎這些最終規則的交付所取得的進展，”AUVSI總裁兼首席執行官布賴恩·韋恩(Brian Wynne)說。“Remote ID將使“無人飛行系統”的操作更加復雜，這將為美國社會帶來額外的好處。在人面和夜間的操作是實現無人機進入我國領空的重要步驟。我們期待著審查這些規定，并與FAA合作實施。”

其他人也認為，這些規則的公布表明了無人機整合的進展。“雖然遠程識別技術的實施可能會讓無人機系統的項目經理和運營商望而生畏，因為他們已經投入了大量的預算來建設他們的無人機艦隊，遠程ID和操作的終結對人們規則真正代表了一個重要的里程碑,應該慶祝“無人飛行系統”專業人士尋求建立最安全的可能的生態系統國家空域系統的無人航空業務,”執行主任克里斯托弗·托德說,航空國際反應小組(指引),領先的501 (c) 3非營利組織支持無人機。

娛樂傳單和AMA

航空模型學會(AMA)是對初始遠程識別NPRM表示擔憂的組織之一，他們擔心該規則不會輕易適用于休閑無人機飛行。現在，美國醫學協會政府事務主任泰勒·多布斯(Tyler Dobbs)表示，公布的規則解決了許多問題。

“最終的遠程識別規則優先考慮了國家領空的安全和保障，同時也適應了飛行模型飛機的長期安全愛好。規則規定的要求，將允許經驗豐富的飛行員和新興飛行員繼續享受我們的愛好負責任地。飛行模型飛機已被證明是一種有效的工具，可以在高需求的stem相關領域，如航空、工程和航空航天，產生興趣。”

“最終規則允許沒有遠程識別的“無人飛行系統”在聯邦航空局認可的識別區域內操作。這一滿足遠程身份查驗要求的備選辦法已作為長期解決辦法列入《最終規則》。美國航空協會在全國各地維持著近2400個固定的飛行地點，我們的會員幾十年來一直在這些地方安全負責地飛行。在這些地點的所有無人機都在操作員的視線范圍內飛行，從而很容易確保安全和識別操作員。

“最終規則還包括一個明智的解決方案，使用遠程識別廣播模塊，在聯邦航空局認可的識別區域外進行操作。這一選項取消了擬議規則中對互聯網連接的要求，并允許對現有模型飛機進行改裝。”

“我們很高興聯邦航空局撤銷了要求模型飛機所有者分別登記每架模型飛機的提議。現在，除了有限的娛樂操作外，無人駕駛飛機操作員可以繼續向聯邦航空局登記。”

飛行人

P3咨詢公司的首席執行官Dawn Zoldi在《Inside Unmanned Systems》一書中寫了一篇深入的文章。Zoldi指出，機動車輛的行動是先進行動的一個重大進展。Zoldi寫道:“最大的新聞是，這條規則允許在移動的車輛和車內的人進行操作——但想想除了汽車和卡車之外，根據聯邦航空局，這個術語的含義還包括過山車、自行車和水上摩托等車輛。”“這是NPRM一個非常、非常受歡迎的變化。”

夜間飛行

大疆負責政策和法律事務的副總裁布蘭登·舒爾曼(Brendan Schulman)在推特上表示，除了對人員的行動，夜間行動規則是許多救援和人道主義應用向前邁出的重要一步。“本周將會有很多人關注新的遠程識別和人員管理規則，但看似不那么受關注的夜間操作規則是無人機將如何拯救生命。”

下一步是什么？

  FAA的大量發行正成為一年一度的假期傳統。就像月球俱樂部的果凍一樣，RID和OOP應該是整年不斷送出的禮物！” Zoldi打趣。“嚴重的是，這兩個期待已久的規則應有助于使無人機行業更接近可重復和可擴展的操作。我肯定會在明年的愿望清單中添加BVLOS規則草案！”