無人機行業并沒有像專家們在2013年希望的那樣迅猛發展(我們現在看到的是杰夫·貝佐斯(Jeff Bezos)，他向亞馬遜承諾，幾年內就會有無人機送貨上門)。但這不是技術的錯。廣泛使用無人機所需的技術在很大程度上已經具備。是政府需要制定政策，使無人機的使用成為可能，但實際上還沒有。

但一些國家實際上已經非常接近實現無人機的廣泛使用。應對無人機行動準備最充分的三個國家是:

新加坡
阿聯酋
波蘭

這是根據德國無人機分析公司Drone Industry Insights發布的《2020無人機法規報告》得出的結論。作為報告的一部分，DII考察了在無人機監管的操作范圍方面取得最大進步的國家，以及允許無人機更好地融入各自領空的國家。

自冠狀病毒爆發以來，新加坡政府一直在大力推廣無人機的使用。2020年4月,主隊科技機構(HTX)的新加坡,這是一個法定董事會形成了在新加坡的民政部門,開始使用無人機增強新加坡警察部隊(SPF)的努力在警界中人們不適當的社會距離,使用無人機有“追蹤異常如教會的人,”這是禁止在新加坡的斷路器。

阿聯酋甚至是更早的無人機倡導者，很早就制定了在阿聯酋使用無人機的規則(2016年，他們在阿聯酋的一次會議上廣泛討論了這些規則，我也在會上做了發言!)迪拜尤其熱衷于使用無人機，這在很大程度上要歸功于“迪拜智能政府計劃”，該計劃使用無人機來開展監管和監控基礎設施等活動。

對其他國家來說，好消息是許多國家政府準備在國家測試方面采取重大舉措，制定新政策和發布新法規，這可能有助于無人機行業向前發展。新的歐盟無人機法規將于2021年1月生效。就在這個月，第一個無人機識別服務在瑞士推出，此前UAS交通管理(UTM)公司ANRA Technologies推出了SmartSkies DroneID技術，與瑞士聯邦民用航空辦公室和瑞士U-Space實施合作。他們的技術使公共安全組織(明年也將是公眾)能夠通過提供無人機注冊號碼和任務信息來識別在其附近活動的無人機。在瑞士版本的技術中，有資質的當局可以獲得更多運營商的詳細信息，該公司稱這“保護了運營商的隱私”。

重要的是，如果無人機行業要發展，其他國家的政府應該加入新加坡、波蘭的阿聯酋等國家的行列，允許無人機更容易地使用。畢竟，根據DII的報告，35%的行業專家表示，無人機監管仍是無人機業務增長的最大障礙。

在美國，聯邦航空管理局(Federal Aviation Administration)剛剛發布了關于遠程識別的最終規則，為無人機技術以及如何監管無人機開辟了一條新的、清晰的道路。根據12月底發布的新要求，無人機將需要廣播帶有ID等信息的遠程ID消息;緯度/經度;高度和無人機的速度。無人機可以直接從無人機本身或通過一個遠程ID廣播模塊。否則，不想廣播身份識別的運營商只能在聯邦航空局(FAA)識別區域(FRIA)飛行，這些區域是“被聯邦航空局識別的地理區域，沒有遠程身份識別的無人機可以在這些區域飛行。”