2020年3月13日，英國國際戰略研究所(IISS)網站發布題為“Does Iran harbour high-speed anti-ship-missile ambitions?”的博客文章，作者是軍用航空航天高級研究員道格拉斯·巴里。在伊朗是否打算為其反艦導彈增加超聲速能力的問題上，博文認為其最近展示的沖壓發動機組件表明德黑蘭對超聲速導彈產生了興趣。

伊朗擁有大量的中距和近距反艦導彈，可以用來威脅霍爾木茲海峽的海上運輸。 目前，其該類所有武器都是亞聲速的，但有跡象表明，德黑蘭可能打算為其反艦導彈增加超聲速能力。這將大大增加防御伊朗反艦系統的挑戰。

德黑蘭對超聲速吸氣式導彈感興趣的最明顯跡象，是其2019年10月展出了沖壓噴氣發動機組件，以及后來出現的有關RJ-HP1的更多細節。RJ-HP1發動機機匣的直徑不大于360毫米，與俄羅斯Kh-31(AS-17a“克雷普頓”)沖壓噴氣發動機反艦導彈的直徑相同。

目標是采用吸氣式推進

RJ-HP1的展板顯示其開發目的旨在為超聲速靶機提供推進力。然而，設計、開發和制造沖壓噴氣發動機主發動機所需的工作規模，可以說是暗示著該項目也旨在生產武器。

德黑蘭先前還表現出了對Kh-31導彈的反艦改型感興趣。2018年，兩名伊朗人在烏克蘭被捕，他們的汽車后備箱中裝有武器部件，這是《每日野獸》于2018年3月首次報道的此類事件。部件包括導彈的主動雷達導引頭。也門空軍在內戰之前也曾使用過Kh-31，這一來源應向德黑蘭提供了這種武器的樣本(伊朗正向也門的反對派部隊提供武器，包括反艦導彈)。

伊朗亞聲速導彈和沖壓發動機發展現狀

如今，伊朗的反艦導彈裝備建立在4個中國導彈系列的基礎之上，即C-801/C-802(CH-SS-N-4“沙丁魚”/CH-SS-N-6“掃視”)、YJ-9、C-701和C-704。YJ-9和C-701在伊朗都被稱為“科薩”系列，而C-704是“納斯爾”。C-802改型使用渦噴發動機。其它所有導彈都使用固體火箭發動機。伊朗的C-802至少有3種改型(“努爾”、“卡德爾”和“加迪爾”)，其射程據稱分別為120公里、200公里和300公里。

沖壓噴氣發動機的工作似乎是由法扎尼根推進系統設計局進行的。該局還負責亞聲速巡航導彈所用的TJ-HP1渦噴發動機。尚不清楚沖壓噴氣發動機工作的進展，但2019年10月展出的組件似乎包括火焰保持器和冷卻導流罩。沒有顯示完整的發動機，這表明該項目在開發方面還有很長的路要走。

設計者聲稱，預計RJ-HP1沖壓噴氣發動機機在海平面的速度為2馬赫(2447公里/小時)。相比之下，Kh-31的發動機——聯盟航空科技聯合體的DP-31在海平面的預期最大速度約為2.5馬赫。盡管速度有所降低，伊朗成功研發沖壓動力反艦導彈都會給防御者帶來更大的挑戰。除了對目標更具直接的挑戰性之外，當面對掠海型超聲速反艦導彈時，防御艦的反應時間將大大減少，特別是在其防御系統僅采用自身傳感器的情況之下。這是因為它們的檢測范圍主要取決于雷達或傳感器的視線范圍。

沖壓噴氣發動機在機械構造上很簡單(與渦噴或渦扇發動機不同，其活動部件很少，沒有壓氣機或風扇葉片)，但確實存在某些設計挑戰。沖壓噴氣發動機利用前進速度作為壓縮空氣的手段，因此必須首先將導彈提升到可以點燃沖壓噴氣主發動機的速度。固體火箭助推器是達到所需速度以過渡到沖壓發動機的標準方法。

德黑蘭在開發用于導彈的吸氣式推進器方面已經耗費并將繼續花費大量精力。但是，取得進展是困難的。伊朗最初以“梅什卡特”/“蘇馬”項目名義制造對地攻擊導彈的工作至少被推遲了，這顯然是由于渦噴發動機的問題所致。在2019年9月對沙特阿美工廠的打擊中，其較小的351(“古德斯”-1)對地攻擊巡航導彈取得了較大的成功。該導彈最初使用向捷克采購的TJ-100小型渦噴發動機，但伊朗現在能否根據捷克的設計制造自己的發動機仍是一個懸而未決的問題。法扎尼根推進系統設計局TJ-HP1發動機的直徑可能會使其適合351導彈。

考慮到阿美石油公司襲擊事件造成的破壞，盡管351對地攻擊巡航導彈看起來彈頭較小，但這些打擊取得了成功，也包括宣傳方面。如果伊朗增加一種超聲速反艦導彈裝備，這只會使其鄰國和使用霍爾木茲海峽的人更為憂心。