霍尼韋爾宣布，它正在開發一種混合動力飛機的電源，計劃今年晚些時候進行演示。

霍尼韋爾1兆瓦發電機重約280磅，和一輛小型摩托車差不多重，但它提供的能量足以驅動整個街區。該發電機將與目前搭載在每架空客A350 XWB上的霍尼韋爾HGT1700輔助動力單元相結合，形成一個比該公司2019年推出的版本強大2.5倍的渦輪發電機。

來自霍尼韋爾的新型渦輪發電機將能夠使用航空生物燃料，包括霍尼韋爾綠色航空燃料(在化學上類似于化石燃料，但由更可持續的替代品制成)，以及傳統的航空燃料和柴油?；裟犴f爾的渦輪發電機可用于驅動大功率電動馬達或給電池充電，可以滿足從重型貨運無人機到空中出租車或通勤飛機的任務。該渦輪發電機系統的首次演示將于2021年第三季度進行，隨后將進行開發和資質認證。

霍尼韋爾航空航天公司(Honeywell Aerospace)無人機系統和城市空氣機動性副總裁兼總經理Stephane Fymat表示:“隨著城市空氣機動性領域的形成和無人機的投入使用，對電動和混合動力的需求是與生俱來的。”“我們的渦輪發電機提供了安全、輕量化的組件，以服務于這些新興的領域，我們正在設計我們的解決方案，以滿足開發未來飛行器的客戶的獨特需求。”

傳統上，飛機使用燃油發動機機械地轉動轉子、螺旋槳或風扇。然而，許多新設計使用分布式電力推進架構，在垂直起飛和水平飛行時，許多電動馬達可以傾斜或關閉。霍尼韋爾渦輪發電機可以為飛機上任何地方的多個電機提供電力。

霍尼韋爾航空航天電力系統業務發展高級總監Taylor Alberstadt表示:“霍尼韋爾在輔助動力單元和更大的燃氣渦輪發動機制造方面無與倫比的傳統，使我們有能力為未來的車輛創建獨特的動力系統。”“我們認為，航空的未來將包括許多新型的推進和動力系統，霍尼韋爾準備引領它們的發展。”

去年12月，霍尼韋爾與英國初創企業Faradair Aerospace簽署了一份諒解備忘錄，就系統和渦輪發電單元進行合作，后者將使用可持續航空燃料為Faradair的生物電動混合動力飛機(BEHA)提供動力。Faradair計劃在2030年前交付300輛混合動力車，其中150輛將用于消防配置?；裟犴f爾正在與其他幾個潛在的渦輪發電機客戶進行深入討論，根據不同制造商的任務要求，幫助確定電力需求。

霍尼韋爾(Honeywell)在2019年亞特蘭大海博會(HAI HELI-EXPO)上公布了首款用于城市空氣機動性(UAM)的渦輪發電機。它將霍尼韋爾的HTS900渦軸發動機與兩臺200千瓦發電機結合起來。從那時起，該公司繼續在UAM領域發揮其作用，突出表現在電動和混合電力推進系統方面的進步。

霍尼韋爾是新興UAM領域的主要參與者，提供全系列的航空電子設備、推進和操作系統，所有這些都是為無人駕駛和自動垂直起降UAM和貨運車輛量身定制的?；裟犴f爾還為這些飛行器的商業化提供航空集成和認證專業知識。

霍尼韋爾以其UOP Ecofining工藝引領了可持續航空燃料市場。通過這種工藝生產的霍尼韋爾綠色噴氣燃料與石油基噴氣燃料在商業規模上無縫混合。當與石油基噴氣燃料的混合比例達到50%時，霍尼韋爾綠色噴氣燃料不需要改變飛機技術，并滿足飛行的所有關鍵規格。