安徽航瑞航空動力裝備有限公司繼“云雀”產品完成國內首款艦載型無人機動力首飛后，又一重器“猛雕”動力產品于近日點火成功。


       從已有的信息來看，“猛雕”重油動力產品功率達300千瓦級，采用了對置四缸、重油壓燃、缸內直噴、高壓共軌、串聯二級渦輪增壓等技術，尤其值得一提的是其升限，可達12000米，已經不輸渦槳發動機了。相信該款產品的出現，將會給予中國的無人機行業帶來更多的應用支撐，不僅僅在于填補了國內中高空長航時重油動力空白，解決 “卡脖子”，更是給予了各無人機平臺更多的想象空間。
 
      據悉，此款“猛雕”產品極其可能配裝我國自主研發的中大型“察打一體”無人機-“彩虹-5”，看來前期由網友宣傳的續航時間翻倍、航程翻番的正主是在這款300kW“猛雕”身上，使得“彩虹-5”擁有“戰略轟炸機”才擁有的作戰半徑，具備跨洲際飛行，極具戰略威懾能力。

為什么要開發110kW-300kW-600kW這樣的平臺化產品呢？這得從無人機作戰發展的趨勢說起：

      無人作戰發展趨勢

     軍用無人機是高性能信息化終端武器，是現代信息技術發展成果在軍事方面的重要體現，也越來越頻繁地出現在局部戰爭中，無人機的發展被越來越多的國家置于重要的地位。世界范圍內，美國與以色列的無人機發展相對領先，美國作為世界上最早研制并使用無人機系統的國家，其多層面、多種類的無人機裝備總計已有200多種型號，技術處在世界領先的水平，其功能方面以偵察（ISR）和察打一體（CISR）為主，占到所有無人機功能的97.5%。隨著科技的進一步發展，無人機也呈現出更貼近實戰的發展趨勢：更智能化的發展、更高海拔的發展、更長續航時間發展以及隱身化。

    而動力系統作為無人機平臺的重要組成部分，直接決定了平臺能否實現更智能、更高海拔、更長續航的發展。參考美國的《無人機系統能力路線圖》其動力系統的發展趨勢，結合美軍典型無人機升級發展情況：從最為著名的“捕食者”系列發展情況以及美國陸軍下一代“灰鷹”GE-ER增強型計劃來看，其發展主要體現在：汽油改為重油、功率提升、起飛重量提升、續航時間增加，所以從無人機動力的角度，為了配合無人機平臺的未來發展趨勢，動力系統也在不斷的發生著變化：

①汽油動力到重油動力的變化：重油動力的變化，不僅僅解決了“戰場的油品歸一化”，同時基于重油能量密度高的特點，也帶來了相同油量下，續航里程更長的好處。
②動力系統功率的不斷增加：1.5噸級無人機的動力，普遍從100馬力的Rotax914F，發展至135/155馬力的CD-135/155，下一步將繼續往200馬力發展。
③全權限FADEC系統的應用：配合無人機平臺的智能化，發動機本身也逐步從化油器式的燃油系統，升級為全權限的數字化控制系統，帶來了動力系統的健康自管理，與飛控系統的無縫對接。

      國內動力發展

當前，隨著中美貿易戰形勢及人工智能技術的快速發展，無人作戰將成為未來戰場的趨勢，只有技術自主可控才能不被“卡脖子”。航瑞公司宣傳的信息不多，但每次出手必定是填補空白的經典之作： “110kW云雀點火”“全國首款重油型艦載無人直升機動力”、“全國首款重油型高原無人直升機動力”“600kW級金鷹點火”，這次又來300kW級猛雕點火。當得上是潛心科研，航空報國。

     剛剛完成的點火的300kW“猛雕”產品，同樣的為我國軍事作戰又添一國之重器，“猛雕”是在110kW重油機的產品上進行了提升，采用二級增壓技術，將極限海拔進一步提升至12000米，應該說這是現在活塞航發的應用極限了。相比Lycoming540發動機、大陸CD300發動機，其最大的特點在于功率更大、海拔應用更高，匹配無人機不斷增加的動力需求、不斷提高的海拔需求。


         這樣的一款動力，應用到國內“彩虹5”無人機，相信能夠支撐無人機真正達成100-120小時的續航時間，領先國外的MQ-9“死神”無人機的長續航。達成12000米海拔的高空應用，實現活塞式無人機的最高海拔應用。