未來，無人機將擁有自己的交通系統。這將允許在無人機數量較多的地區輕松、安全地進行飛行，并與有人駕駛的空中交通協調。這就是 U-Space 的想法——歐盟航空安全局 EASA 的一個概念，歐盟成員國將在 2023 年初實施該概念。

將無人機集成到空域的德國公司 Droniq GmbH 及其母公司 DFS Deutsche Flugsicherung GmbH 首次將這一想法付諸實踐。為此，兩家公司正在漢堡港設立一個 U-Space 沙箱。該項目的金額約為 100 萬歐元，由聯邦交通和數字基礎設施部 (BMVI) 資助。

該項目將為未來創造一個視角。通過這種方式，BMVI 為在德國進一步實施 U-Spaces 奠定了基礎，從而促進了當地無人機市場的進一步發展。

建筑工地檢查、路線調查、織物運輸：無人機越來越多地用于商業用途。為此，無人機飛行必須在短時間內輕松可行。由于高昂的管理成本和冗長的飛行審批流程，這一要求并不總是可行的，尤其是在無人機數量較多的地區。

U-Space* 是一個空間分隔的空域元素，旨在解決這些挑戰。在 U-Space 中，特殊的規則和程序可以協調無人機交通，并可以快速、安全地進行無人機飛行，無需漫長的審批程序——甚至超出飛行員的視線。

Droniq 首席執行官 Jan-Eric Putze 表示：“未來，U-Space 還將允許無人機在特定框架內的城市地區發揮全部潛力。” “對于無人駕駛航空運輸，這是一個里程碑。我們很自豪能夠首次展示這個未來的樣子。”

任務和角色

的分配 U-Space 的基礎由 EASA 制定的要求構成。這些部分決定了其技術和程序設計。他們還為其組織定義了必要的參與者和任務。

U-Space 中的無人機流量由 U-Space 服務提供商 (USSP) 協調。這是無人機飛行員的聯系人。Droniq 在真實實驗室的框架內承擔這項任務：它為無人機任務頒發飛行許可證，并通知飛行員當前有人和無人空中交通以及任何空域限制。為此，Droniq 使用了德國首個全面運行的無人機交通管理系統 (UTM)，該系統由 DFS 開發，由其分銷和開發。

DFS 履行第二個核心角色：作為單一公共信息服務提供商 (SCIP)，它為 Droniq 提供所有相關的空域和空中交通數據，以提供 U-Space 服務。此外，有了有人駕駛航空數據，所有有人和無人駕駛的空中交通都可以顯示在一個組合的空中情況圖片中。這是飛行超出飛行員視野范圍的必要先決條件，因此也是有效使用無人機的必要條件。

“憑借我們的無人機交通系統，我們在國際上處于非常有利的地位，因此已經有了無人機空域整合的基礎。通過這種方式，我們可以實現快速且簡單的無人機操作。這是朝著數字航空邁出的重要一步，再加上經過驗證的安全性，”

DFS 技術董事總經理 Friedrich-Wilhelm Menge 解釋說。

在飛行周期間親自測試 U-Space

在第四季度，Droniq 和 DFS 將展示 U-Space 如何在飛行周內發揮作用。在此之前，將進行 U-Space 真實實驗室的概念、開發和項目內部測試。reallab 的實施正在與幾個項目合作伙伴一起進行。其中包括漢堡港務局 AöR (HPA)、HHLA Sky GmbH、漢堡經濟與創新部、漢堡航空和項目財團 UDVeo。


Michael Westhagemann，漢堡自由漢薩市經濟事務和創新參議員：

“漢堡港為測試無人機運輸系統和評估機遇和挑戰提供了最佳條件。明智地使用無人機，可以在最多樣化的商業和社會領域提供巨大的機會。通過 U-Space 沙盒，我看到了在真實條件下測試新型航空運輸潛力并積極參與其開發的機會。這就是為什么我對聯邦交通部支持漢堡項目的決定感到高興。”

聯邦部長安德烈亞斯·舒爾：

“創新、智能、網絡化——這就是德國無人機的未來。我們現在正在漢堡啟動德國第一個無人機空域試驗場，并為未來的運輸系統創造條件。在 U-Space 沙盒中，我們正在實踐中測試如何將無人機以及未??來的空中出租車安全智能地集成到空域中。特別是對于物流，作為應急服務的支持或為農村地區提供物資，無人機是一種清潔、快速和智能的移動解決方案。通過 U-Space 沙盒，我們將德國制造的無人機創新從利基市場帶入空中。”

上圖：Fabiano Waewell / EyeEm 通過 Getty Images
照片：Jan Brandes