近日，烏克蘭高級官員公開宣布，烏克蘭海軍司令部已經接收了第一批來自于土耳其的拜拉克塔爾（Bayraktar）TB2無人機系統。

其實，此前烏克蘭軍隊已經接收了一定數量的TB2無人機，此次的“第一批”僅是針對烏克蘭海軍這個軍種而言。今年6月份，烏克蘭就公開過TB2的照片與視頻等：在位于黑海的“海風”軍事演習中，烏克蘭曾使用TB2無人機對假想目標投放了精確制導彈藥。

而該機在烏克蘭的實戰化運用實際上更早：4月9日，烏克蘭曾使用TB2在東巴斯地區進行了偵察飛行。根據《基輔郵報》的報道，在今年7月，烏克蘭還在東巴斯地區使用TB2無人機攻擊了當地親俄武裝的陣地。

烏克蘭方面展示的TB2無人機

根據各方公開消息，烏克蘭武裝部隊最早在2019年就從土耳其訂購了12架TB2無人機，在完成初步成功運用后，烏克蘭海軍又追加了5架訂單，并于最近開始接受交付。

而在這17架訂單之后，烏克蘭和土耳其還宣布成立合資企業，在烏克蘭繼續生產至少48架TB2無人機。

其實烏克蘭與土耳其基于無人機項目的合作并不令人意外，甚至可以說，是歷史和技術發展趨勢下的必然結果。

二者對無人機的功能需求高度相似

TB2是一型中空、長航時、偵察/攻擊一體化無人機。為了優化起降能力、載荷航程和續航時間，該機采用了螺旋槳推進的大展弦比平直機翼布局。

但也因此犧牲了飛行速度，TB2飛行速度并不快，也不具備較高的機動性。

TB2結構圖

這樣的布局，使得TB2在面對強有力的地面防空系統和制空力量時，嚴重缺乏對抗與生存能力。但在上世紀90年代以后，這種路線的無人機卻在全球各地的戰場上都受到了廣泛的追捧——

大國、強國之間由于核威懾平衡、軍事聯盟帶來的安全一體化等因素影響，總體上維持著克制的和平狀態，全球主要的戰亂都出現在“強國vs弱國”，或者“弱國vs弱國”的力量對比下，尤其以治安戰、邊境軍事沖突等類型為多見，戰斗本身往往呈現出低烈度、分散、持續等特點。

TB2地面基站

若使用載人飛機來滿足此類作戰要求，不僅成本非常高昂；而且一旦出現機械事故墜機、或飛機被擊落等情況，導致飛行員落入對方手中，就會導致非常被動的局面。

而土耳其研制TB2無人機的動機也相當大程度上來源于此：由于土耳其境內長期存在庫爾德武裝的獨立活動，土耳其對武裝無人機存在很大的使用需求……在多次向美國提出進口武裝無人機，但均被拒絕后，土耳其只能走上自研無人機的道路。也因此，TB2實際上大量引進了英國等多國的設備和技術。

被庫爾德武裝擊落的TB2

而烏克蘭方面，在蘇聯解體后，隨著烏克蘭和俄羅斯之間的關系不斷惡化，軍事沖突變得越來越頻繁、規模越來越大，烏克蘭也同樣面臨著非常嚴重的邊境威脅，對于反滲透、反分裂需要的長航時監控能力和即時精確打擊能力非常渴求。

這就造就雙方對無人機共同的應用需求。

土耳其是烏克蘭最現實的合作對象

然而，由于烏克蘭近年來在無人機研發方面乏善可陳，為了滿足國防需要，烏克蘭不得不從國外進口無人機。但在供應商的選擇方面，烏克蘭的選項并不多——

美國無人機，由于其出口受政治和法規制約非常嚴重，因此一向銷量不高。這也是其無人機技術雖然全球領先，但軍貿銷量卻常年屈居以色列之后的原因所在。此外，美國無人機的價格也較為高昂……對于烏克蘭來說，無論是爭取美國無人機的出口許可、還是承擔其采購成本，壓力都不小。

以色列無人機，雖然多年來占據全球無人機軍貿市場的銷量冠軍，但以色列同時也是俄羅斯最主要的無人機技術提供者——無論是來自俄羅斯的干涉阻力、還是以色列將出口產品的敏感信息出賣給俄羅斯的潛在可能，都足以在事實上讓烏克蘭的對以采購變得并不可行。

畢竟，在作戰功能、性能指標等硬性要求之外，烏克蘭還非常看重的一點就是：要尋求對抗俄羅斯的戰略盟友，并通過武器貿易來對雙方的關系進行捆綁深化……從這角度來說，現階段察打一體無人機研發與生產技術最為成熟的幾個國家反而都不是烏克蘭最佳的選擇。

這幅油畫描繪的是1853-1856年的克里米亞戰爭，歷史上此次戰爭又被稱為“第九次俄土戰爭”

相較之下，土耳其就成為了烏克蘭的最佳選擇——俄羅斯與土耳其有著數百年延續至今的戰爭歷史，最近的一次可以追溯到上世紀90年代的車臣戰爭，當時，土耳其曾公開、強力支持反俄羅斯的車臣武裝力量。

雖然隨著具體的國際形勢，土耳其與俄羅斯之間的關系有和平、緩和的時期，但整體來說，二者之間的邊境戰爭鑄成了其國際關系的基調。也因此，對于現階段的烏克蘭來說，土耳其從政治與技術上，都是最為可靠的無人機合作伙伴……二者的合作是水到渠成、歷史的必然結果。

來源：看航空 ‍