近年來，大疆無人機成為不少科技潮人和攝影人士的標配。

近期，記者先后接到浙江陳先生和四川李先生的投訴，他們的無人機均在飛行時出現信號故障等問題飛丟，并質疑大疆產品存在質量問題或設計缺陷。

浙江市民陳先生：

“信號丟失-賬號被強退-無人機飛丟”

陳先生反映，他于2021年5月在大疆官網商城購買大疆無人機（DJI Mini 2 暢飛套裝+DJI Care隨心換1年版），飛行74次，飛行里程152公里，飛行時長近10個小時。2022年1月31日晚，他在浙江瑞安濱江大道某人行道處操作無人機，起飛時GPS信號正常，后信號出現斷續，無人機上升過程中GPS信號丟失，大疆賬號被強制退出，無人機飛丟。

根據大疆提供的數據分析報告（受理編號CAS-8229311-J2C3W2），陳先生的無人機飛行中出現環境GPS信號弱、遙控器信號受到建筑物遮擋的情況，在距離返航點239米時處于失控返航狀態，由于飛行路徑上出現建筑物遮擋且返航點與起飛點非同一位置，飛行器將在失控返航過程中與建筑物發生擦碰。

大疆提供的數據分析報告截圖。陳先生供圖

對此，陳先生出具現場環境圖及公安部門監控證明予以反駁，“當天可能飛到建筑物后方去了，但發現信號接收差我很快走到馬路對面開闊位置。這個地方我飛了不下10次，也出現過信號丟失的情況，都安全返航了。如果大疆沒有強制退出我的賬號的話，我完全有能力操控機器”。

因賬號無法連接，“找飛機”功能失效。陳先生供圖

現場環境圖、當地公安部門監控證明。陳先生供圖

陳先生表示，賬號被強退的情況他是第一次遇到，當時奔往失聯地點，但大疆的“找飛機”功能失效；重新登錄賬號后，無人機已失去蹤影。

事發時飛行軌跡截圖。陳先生供圖

陳先生提到，大疆相關產品手冊或使用指南中，從未提及賬號被強退后應如何應對。

該無人機此前曾兩次送修，更換過配件，2021年8月份第二次維修送回后，“我就發現GPS衛星定位反應比之前慢很多，是不是根本沒有修好？所以我認為大疆GPS定位不準的責任可能還大些”。陳先生質疑大疆無人機存在質量問題。

四川市民李先生：

“無人機突然失聯-未自動返航-無端下降-最終飛丟”

李先生稱，2020年11月，他在大疆天貓旗艦店購買大疆無人機（MavicMini暢飛套裝+DJICare隨心換），2022年3月7日下午在四川大英縣太吉大道附近空曠郊外航拍，預設返航高度101米。當無人機拉升至高度80米時遙控器突然失聯，未按預先設置的自動返航。后李先生查詢發現無人機自動下降后往前飛了200多米，最后的數據止于高度0.5米。按照客服提供的位置和app顯示失聯位置，李先生尋找未果。

在飛機失聯后與大疆客服溝通截圖。李先生供圖

作為一名職業攝影師，李先生自稱無人機雖非工作必需，但也使用過155次，飛行里程達178公里，飛行時長25.4個小時，且當天郊外飛過約5次，最遠飛過4公里，從未提示禁飛或限飛，天氣晴朗無風，因此不存在異常天氣因素。飛丟這次是新裝電池，失聯時電量80%以上。

飛行位置截圖。李先生供圖

與陳先生類似，李先生的無人機此前也維修過兩次。其中第二次2021年7月因經常失聯送修，維修記錄顯示“核心板組件（FCC）損壞導致圖傳信號類故障”，維修完成后開機提示云臺卡住。“我自己把它掰一下就好了，因為平時忙很少飛，所以沒有反饋給大疆。”李先生懷疑機器并未完全修好。

李先生認為，此次飛丟的主要原因是大疆無人機設計缺陷引起失聯后自動降落，最終可能被路人撿走。

后續

與大疆客服多次溝通 均接受解決方案

就飛丟責任認定和售后方案，陳先生與李先生均與大疆客服進行過多次溝通。

陳先生購買了增值服務DJI Care 隨心換，大疆客服提供的第一個解決方案為：扣除僅有的1次飛丟保障權益，支付289元置換同款新機。陳先生表示對DJI Mini 2已失去信任，希望補差價置換其它型號無人機，大疆客服稱“只能半價回收剩余配件”。陳先生說：“明明就是大疆無人機的質量問題，為什么要由消費者買單？經過一個多月七八次的談判，實在是和大疆爭累了。”

此后，陳先生回復記者表示，他最終采納了第一個解決方案，并已收到大疆寄來的新機，隨后將新機掛上二手交易平臺。

至于李先生，大疆以無人機過保為由，給出的售后方案是半價購新機。因為過保，大疆拒絕免費提供數據分析報告，需交費120元/次。“客服跟我說，即使出了報告，也不影響大疆的售后處理方案，還是半價購新機。但設計缺陷與過不過保應該沒有關系的。大疆在無人機售后政策上‘即當運動員又當裁判’的做法應由相關部門約束。”李先生稱。

因協商未果，李先生在貼吧“大疆吧”發帖，但該帖被屏蔽。

李先生供圖

近日，李先生向記者表示，因為急用，且該機器已停產，他最終和大疆達成解決方案——以4折的價格購買同款展示機。但這臺展示機在第二次飛行中就出現類似問題，于是返還大疆，又更換了一臺展示機。

李先生對話截圖

大疆：

不接受采訪即表示對此事不回應

針對消費者的投訴及質疑，記者致電大疆客服，對方稱：“涉及采訪只能聯系PR部門。”記者向指定PR郵箱發送采訪函，未收到回復。記者再次要求與PR部門直接電話采訪，一位高級服務專員回電稱已將采訪需求傳達給PR同事，“如無后續即表示對此事不回應”。截至發稿前，大疆仍未回應。

業內人士：

我國消費級無人機仍有待提高

無人機信號故障和飛丟，究竟是哪些因素引起？飛行事故中的責任應如何認定？

專業從事無人機培訓的北京小飛手教育科技有限公司總經理朱妮表示，無人機信號故障和丟失主要是受到干擾或者通訊部件出了問題。無人機一般都會有飛行日志，記錄飛行狀態，由此基本可以判斷是哪種狀況，有的能自行判斷，有的需要返廠才能調出飛行數據。

朱妮指出，我國目前還沒有專門的機構能對此類飛行事故進行鑒定，消費級無人機目前有國家標準用于檢測多旋翼系統，但其內容不足以評判這類責任。“我國消費級無人機已經世界領先，但也有很多需要提高的地方，比如飛控的穩定性、可靠性、續航。”朱妮強調，無人機飛行過程中，飛手的操控水平也是重要一環，包括基礎操作、安全飛行、應急情況處理等。

新晚報綜合中國質量新聞網

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責任編輯：郭啟迪

審核：張雷

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