近日，土耳其Baykar公司研發的Kizilelma隱身無人戰機首架樣機成功完成了高速滑跑測試，為下一步進行首飛奠定了基礎。

由于外形上與中國第五代隱身戰斗機殲-20有很多相似之處，引發熱議，不少網友在討論中將其稱為“山寨版殲-20”的無人機。那么，土耳其隱身無人機性能如何？如何看待該機外形上與中國殲-20戰機相似？

土耳其Kizilelma無人機的“鴨翼+小型邊條翼+梯形主翼”的布局與中國殲-20第五代隱身戰機幾乎如出一轍，外形上與殲-20有很多相似之處。

土耳其航母的應急產品

作為一個航空工業實力并不強大、且并沒有自主研發過先進噴氣式戰斗機的國家，土耳其卻率先推出了具有一定第五代戰斗機技術特征的隱身無人戰斗機，確實很讓人感到意外。事實上，土耳其此舉卻源于一次意外制裁帶來的無奈之舉。

這一切都要從2002年說起。那一年，土耳其正式加入美國F-35隱身戰機項目，而且合作等級也是比較高的，不僅具有優先采購權，還將為該項目生產相當一部分零部件。為此，土耳其開始籌劃自己的全面五代機夢想，不僅大量引進F-35A實現本國空軍的更新換代，還準備采購一批F-35B垂直起降戰機，建立本國海軍的第一支航母艦隊。

之后，土耳其以西班牙“胡安·卡洛斯一世”號戰略投送艦為藍本，建造本國的第一艘輕型航母，這就是 “阿納多盧”號。“胡安·卡洛斯一世”號戰略投送艦采用非常獨特的設計思路，融合了輕型航母、兩棲攻擊艦以及船塢登陸艦等三種大型戰艦的特點。比如，該艦有類似于輕型航母的滑躍式起飛甲板，還有類似于兩棲攻擊艦的全通道平直飛行甲板，可以停放十余架固定翼戰斗機和直升機，而且飛行甲板下方的機庫還可以容納最多25架戰斗機和直升機。此外，“胡安·卡洛斯一世”號戰略投送艦的艦艉設有塢艙以及尾門，可以裝載和收放LCAC大型氣墊登陸艇以及兩棲裝甲戰車等裝備。

準備海試的“阿納多盧”號航母。

“阿納多盧”號幾乎全盤繼承了“胡安·卡洛斯一世”號的這些技術特點，但是其最主要的作用是作為F-35B垂直起降隱身戰機的搭載平臺。土耳其本身的地理位置就非常重要，不僅處于亞歐交界處，還扼守博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽兩個關鍵的海上通道。那么，擁有這樣一支具備空中隱身進攻能力的航母艦隊后，土耳其除了一躍成為黑海沿岸海軍實力最強的國家外，還能夠在與塞浦路斯、希臘的對抗中占據上風，同時在地中海地區也可以獲得更多的話語權，可謂是一舉多得。

“阿納多盧”號輕型航母于2018年開始鋪設龍骨，2019年正式下水，原計劃于2020年服役。不過，目前該艦的建造經歷多年停滯后，現在才進入到海試階段。而一切的根源，就在于土耳其與美國之間的關系發生了巨大的變數。2017年，土耳其與俄羅斯簽訂了采購4個S-400遠程防空導彈營的合同。2019年，俄羅斯向土耳其交付首個S-400遠程防空導彈營的全套裝備。這一舉動惹惱了美國人，在數次嚴厲警告無效后，美國政府“痛下殺手”，宣布扣押原準備交付土耳其的首批4架F-35A戰機，并且聲稱只要土耳其不放棄俄制S-400遠程防空導彈，美方就絕不向土耳其交付任何一架F-35戰機。這也就意味著土耳其連F-35A都得不到，更遑論獲得F-35B。惱羞成怒的土耳其政府隨即宣布徹底退出F-35戰機項目。

此后，搭載什么樣的艦載機就成了“阿納多盧”號輕型航母后續設計建造中的大問題。如果是全部搭載直升機，那么此時已經安裝完成的滑躍式起飛甲板就完全成了沒用的擺設，而且還占用了相當一部分飛行甲板停放面積。如果將滑躍式起飛甲板拆除，不僅工程量很大，土耳其也并不甘心讓該艦完全成為一艘只能搭載直升機的兩棲戰艦。退一步說，以土耳其現有航空工業實力來看，研發一款先進的噴氣式戰斗機都很困難，更不要說研發類似于F-35B的垂直起降隱身戰機了。好在土耳其航空企業具備一定的無人機研發實力，所以思路一轉，如果將 “阿納多盧”號改造成無人機航母還是有相當的可行性的，而且還有可能創造一項世界第一。于是，為 “阿納多盧”號研發配套的艦載無人機的任務就交給了Baykar公司。

雖然外形相似，但性能根本無法與殲-20相提并論。

雄心勃勃的無人機上艦項目

按照土耳其海軍的設想，“阿納多盧”號輕型航母要搭載的無人機應該參考美國海軍航母艦載戰斗機的配置。隨著F-35C的陸續服役，目前美國海軍航母艦載戰斗機正在形成隱身戰機與F/A-18E/F非隱身第四代戰機搭配作戰的模式。那么，照貓畫虎，Baykar公司也計劃為輕型航母研發兩款艦載無人機。第一款名為TB-3，也就是此前在納卡沖突大出風頭的TB-2察打一體無人機的放大型艦載版本。相比TB-2，TB-3的外形尺寸更大，最大起飛重量從650千克增加到了1450千克，而且大展弦比平直翼能夠實現折疊，以減少占用甲板面積。而最重要的就是第二款名為MIUS的隱身無人戰斗機，這也是如今Kizilelma無人機的前身。

MIUS是土耳其語“國家無人駕駛飛機系統”的縮寫，冠以“國家”之名，可見土耳其政府對其重視程度是比較高的。筆者猜測，該機的研發工作應當是在土耳其退出F-35項目，并且決定將“阿納多盧”號改造為無人機航母之后開始的，估計是在2019年年底至2020年年初這一時間段。之后，Baykar公司于2021年7月首次以CG視頻的方式，對外公開了MIUS無人機，主要展示了該機從航母上起飛、作戰以及著艦的整個過程。2021年11月，Baykar公司與烏克蘭馬達西奇公司簽訂了AI-25TLT和AI-322F兩型小推力渦扇發動機的采購合同。這意味著MIUS無人機最重要的一個配套設備——動力裝置已經敲定。

進入到2022年后，MIUS無人機的研發開始邁上了快車道：4月，MIUS無人機的全尺寸模型首次公開；6月，首架試飛用樣機組裝完成，并且在8月的航展上公開展示。9月，MIUS無人機首架樣機成功完成了發動機地面點火測試。在如今實現了首次地面高速滑跑后，該機應該能夠按照原計劃于2023年進行首飛，并且已經有了一個新的名字——Kizilelma。

TB-2察打一體無人機已經成為土耳其無人機的一張名片。

表里不一的尷尬

從Kizilelma首架樣機的氣動外形設計，我們可以看出該機的研發之所以如此之快，主要在于土耳其軍工技術人員的模仿能力確實太強大了，這可能是他們經歷了T-129攻擊直升機、“阿爾泰”主戰坦克、T-300遠程火箭炮等諸多項目后，磨練出來的。Kizilelma無人機的“鴨翼+小型邊條翼+梯形主翼”的布局與中國殲-20第五代隱身戰機幾乎如出一轍，而且邊條翼采用的還是殲-20早期技術驗證機的外形設計。這也從一個側面說明了土耳其軍工技術人員對于殲-20第五代隱身戰機充分利用渦流增升的獨特翼面組合設計是非常認可的。

考慮到Kizilelma無人機要從滑躍甲板起飛，而烏克蘭提供的小型渦扇發動機推力也很有限，盡管“阿納多盧”號輕型航母有可能加裝所謂的“滑輪助推彈射系統”，該機還是要更多地憑借自身的氣動設計來產生更多的升力。所以，采用類似于中國殲-20第五代隱身戰機的高升阻比翼面布局，也是土耳其軍工技術人員非常明智的選擇。此外，Kizilelma無人機也同樣為無平尾布局，V型傾斜雙垂尾在一定程度上可以兼顧平尾的作用。

不過，土耳其軍工技術人員能夠“照抄”中國殲-20第五代隱身戰機的氣動外形，但是對于更加高端的DSI進氣道技術卻是無能為力。所以，Kizilelma無人機最后采用的還是類似于F-22的常規兩側帶附面層隔板式進氣道，也叫加萊特式進氣道。

殲-20與Kizilelma無人機俯視圖對比，兩者有多像，讀者可以進行對比。

此外，從Kizilelma首架樣機的諸多細節設計上，我們也可以看出土耳其軍工技術人員確實是一個很合格的“模仿者”，包括諸多艙門邊緣、艙口以及接縫處都采用了鋸齒設計，連發動機外部的護尾器也是如此。但是，更多的制造工藝和細節設計也暴露出了土耳其航空工業的真實水平，比如機身與機翼的融合設計和裝配都非常粗糙，機身側面的折線甚至都沒有對齊，V形垂尾的舵面作動筒尺寸太大，嚴重破壞了隱身外形，機頭下方的菱形光電傳感窗口設計也過于簡陋，等等。

應該說，目前Kizilelma首架樣機的狀態只能稱為是技術驗證機，距離真正實用化的原型機乃至量產型還有很遠的距離。按照Baykar公司公布的信息，Kizilelma無人機最大起飛重量將達到6噸，最大載彈量為1.5噸，其機腹設有內置彈艙，可以裝備空艦導彈、空地導彈、制導炸彈乃至空空導彈等武器，很可能具備一定的空戰能力。

該機翼展約10米，長14.7米，高3.3米，外形尺寸比韓國FA-50還要大一些，與“梟龍”戰機幾乎相當。當裝備AI-25TLT無加力渦扇發動機時，Kizilelma無人機只能實現高亞音速，而裝備AI-322F加力渦扇發動機時，才可以勉強達到一倍音速。Baykar公司還計劃將Kizilelma無人機發展成為土耳其版本的“忠誠僚機”，與F-16以及TF-X第五代隱身戰斗機配合作戰，可謂雄心勃勃。不過，隨著馬達西奇公司幾乎所有生產設施在戰爭中被俄軍摧毀殆盡，Kizilelma無人機的發動機供應在目前又似乎成了一個難解的問題。