▲無人機儲存倉庫。

深圳新聞網2023年8月7日訊（深圳晚報記者 方舟 實習生 陳心怡）想象一下，您在家中用手機下單，然后就可以坐在窗前，等待無人機帶著你的包裹“從天而降”。這看似科幻的配送場景，可能此時正發生在您身邊。

隨著“低空經濟”的蓬勃發展，無人機在城市物流領域的應用正逐漸展現出巨大的潛力。近日，深晚記者實地走訪位于深圳寶安區的豐翼無人機運營中心，一探“空中快遞員”的送貨流程及未來應用場景。

▲無人機機長在指揮中心內調度航線。

無人機可實現“分鐘級”配送

疾風席地，不一會兒，6架無人機便依次從高空降落在停機坪上。八翼螺旋槳，四條支撐柱，銀白色的外殼科技感十足。深晚記者在現場觀察到，無人機起降過程并不復雜，調度它們的是辦公室里的幾臺電腦。

“這就是我們ARK40無人機，能一次性載重10公斤，平均飛行速度約為每小時50公里。”豐翼無人機石巖樞紐的負責人龍昌鑫一邊確認現場安全，一邊向深晚記者介紹無人機的性能。

據龍昌鑫介紹，豐翼無人機運營中心的業務范圍涵蓋寶安區的石巖街道和龍華區的大浪街道，主要負責跨區域作業的專機件，以及與速運公司對接的航空件和同城件。目前該中心有22架無人機服務網點運輸，覆蓋周圍14公里范圍內的11個網點。“無人機可實現‘分鐘級’配送，大幅為物流產品提頻提速，保證時效。如急需當日送達的同城件和專機件，可以通過無人機直接送到接收地或者機場。”龍昌鑫說。

“準備就緒，請馬上起飛。”隨著無人機運營中心工作人員下達飛行指令，滿載快件包裹的無人機重返藍天，執行新一輪運送任務。深晚記者在現場觀察到，從無人機降落到重新起飛，全程不超過20分鐘。

“在滿足高時效快件需求的同時，我們充分利用無人機配送的優勢，針對一些特殊場景和需求定制相關解決方案。”龍昌鑫提到，除了物流行業，無人機配送也廣泛應用于醫療應急場景。今年3月16日，兩架載著儲血箱的無人機先后起飛，約40分鐘后分別落在深圳市中西醫結合醫院、中山大學附屬第七醫院的停機坪，標志著深圳市首批無人機血液運輸航線正式開通。“我們可以做到3分鐘響應，整體飛行時長只需要35分鐘到40分鐘，不受地面道路交通影響。”快遞企業豐翼科技運營經理方源表示，無人機能夠精準導航，自主飛行，利用特制箱體維持恒溫環境，滿足血液制品運送的特殊要求。

今年4月，豐翼科技陸續發布了兩款新產品機型——豐舟90和方舟150無人機。兩款機型可以利用機動靈活性實現陸空兩棲的高效協同，運輸皮艇、消防設備等應急物資，助力救援任務提效提質。

▲操作員為剛降落的無人機接駁快件、更換電池。

構建半小時“空投”圈

深晚記者在無人機運營中心觀察到，無人機降落到停機坪后，防護欄旁的兩名操作員便拉著載滿電池的推車靠近，為無人機更換電池、接駁快件。“機長主要負責通過專用平臺調度飛機，操作員則主要負責地面作業，包括設備檢查、快件接駁等，二者各司其職，共同保障無人機高效運轉。”豐翼無人機機長周歡說。周歡2014年進入無人機配送行業，從操作員到機長，他經歷了數次技術迭代，對無人機操作早已輕車熟路。

在無人機指揮中心，深晚記者看到顏色深淺不一的航線縱橫交錯，各個起始點、路線等信息盡收眼底。機長通過顯示屏實時監控無人機飛行情況，點擊鼠標便能發送調動指令。據周歡介紹，一條航路囊括6至7條航線，航程大部分維持在半小時之內，構建起半小時“空投”圈。

周歡認為，無人機的最大優勢在于時效性。“深圳交通繁忙，應用無人機能夠緩解陸地交通壓力，解決周邊網點航空件到機場運輸不便的問題。”今年上半年，深圳全市公交客運量、地鐵客運量、巡游出租車客運量等城市交通均呈現同比增長態勢，無人機的廣泛應用可在一定程度上緩解交通擁堵帶來的問題。

此外，相比起傳統配送，無人機在配送效率上也有著明顯優勢。“一般快遞員日派送量在150單左右，按照‘朝九晚六’的工作時間，我每天執飛無人機60架次，配送量在500單左右。”周歡說。

廣泛投用的豐翼ARK40型無人機。

深圳推動建設低空經濟中心

如今，無人機送快遞不再是對未來生活的想象，而是真真切切向著體系化、專業化發展的新業態。“在當前地面交通比較擁堵的情況下，向空中要資源變成了剛需。未來低空的資源開發出來，將極大提升城市的效率，帶動旅游經濟發展。”深圳市航空業協會秘書長譚超塵說。

6月28日，我國首個系統性的無人機相關條例《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》發布，不少業內人士將2023年稱為“低空經濟元年”。

近年來，深圳市持續出臺相關政策規劃支持低空民用航空產業發展，印發《深圳市低空經濟產業創新發展實施方案（2022-2025年）》，為深圳低空經濟產業的高質量發展指明方向；2022年，深圳獲批“民用無人駕駛航空試驗區”；2023年，深圳首次在政府工作報告中提出發展低空經濟、建設低空經濟中心。依托較好的低空空域資源條件，深圳積極推動無人機在配送、巡查，直升機搶救、轉運等應用場景，至去年累計開通無人機航線83條，實現無人機載貨及綜合應用飛行量約30萬架次，為交通、物流、文旅、智慧城市等產業、事業發展帶來賦能，成為拉動深圳高端制造業成長的新增長點。

隨著產業的發展，深圳低空經濟的應用場景不斷豐富，外賣、快遞“飛入”尋常百姓家。截至去年年底，美團無人機于深圳的試運行航線已在5個商圈落地，航線覆蓋18個社區和寫字樓，累計配送訂單量超12萬單。順豐形成了覆蓋深圳全市范圍的低空無人機物流網絡，今年1至3月，在深圳的產業化運行累計1800多架次，運行貨物13萬多件。據統計，深圳擁有大疆創新、順豐豐翼科技等無人機企業超過1300家，2022年產值達750億元，占全國七成，其中消費級無人機更占據全球70%的市場份額，成為全國乃至全球無人機產業重鎮，形成了完整的產業生態鏈。

知多D

低空空域，通常是指距正下方地平面垂直距離在1000米以內的空域，根據不同地區特點和實際需要可延伸到3000米以內的空域。低空經濟是以低空空域為依托，以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。

（本文圖片均由深圳晚報記者 方舟 攝）