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國(guó)外媒體報(bào)道：無(wú)法遵守 FAA遠(yuǎn)程 ID 規(guī)則廣播要求的無(wú)人機(jī)飛行員現(xiàn)在必須在 2024 年 3 月 16 日之前裝備他們的飛機(jī)。美國(guó)聯(lián)邦航空局官員表示，在此日期之后，無(wú)人機(jī)操作員可能面臨罰款、暫停或吊銷(xiāo)飛行員證書(shū)。原定
標(biāo)簽: 2023-09-17
華盛頓 -美國(guó)聯(lián)邦航空管理局 (FAA) 正在進(jìn)行一項(xiàng)有關(guān)無(wú)人機(jī)檢測(cè)數(shù)據(jù)即服務(wù) (DaaS) 的市場(chǎng)調(diào)查，該調(diào)查涉及 FAA 對(duì)海關(guān)和邊境保護(hù)局 (CBP)反無(wú)人機(jī)系統(tǒng) (CUAS) 計(jì)劃的援助。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局正在尋求一種帶有增程天
標(biāo)簽: 2023-08-01
用于撲滅野火的無(wú)人機(jī)正在許多州起飛，但聯(lián)邦機(jī)構(gòu)卻陷入了監(jiān)管和采購(gòu)挑戰(zhàn)。國(guó)會(huì)立法者正著手改變這一現(xiàn)狀，以推進(jìn)無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè)甚至減輕森林火災(zāi)。眾議院和參議院都在聯(lián)邦航空管理局重新授權(quán)法案中加入了相關(guān)措辭，該法
標(biāo)簽: 2023-07-11
華盛頓美國(guó)聯(lián)邦航空局 (FAA) 正在就四項(xiàng)要求征求公眾意見(jiàn)，要求在 400 英尺或以下進(jìn)行超視距 (BVLOS) 無(wú)人機(jī)操作。如果獲得批準(zhǔn)，Phoenix Air Unmanned、uAvionix、Zipline和UPS Flight Forward 將繼續(xù)擴(kuò)大 FAA 批準(zhǔn)
標(biāo)簽: 2023-05-24
國(guó)外媒體報(bào)道：今天，國(guó)際無(wú)人駕駛飛行器系統(tǒng)協(xié)會(huì) (AUVSI) 宣布發(fā)布一份法律白皮書(shū)，分析空域法，并就各州和地方如何考慮無(wú)人駕駛飛機(jī)系統(tǒng)法律提供計(jì)劃，以支持在不侵犯現(xiàn)有權(quán)力的情況下快速發(fā)展的行業(yè)。隨著無(wú)人機(jī)
標(biāo)簽: 2023-02-25
美國(guó)聯(lián)邦航空管理局 (FAA) 旨在評(píng)估使用小型無(wú)人機(jī)系統(tǒng) (sUAS) 加強(qiáng)維護(hù)操作、故障排除、恢復(fù)、應(yīng)急響應(yīng)活動(dòng)的可行性，以及評(píng)估國(guó)家領(lǐng)空內(nèi)/周?chē)臐撛陲L(fēng)險(xiǎn)和影響（ NAS）設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施。選定的承包商將與 FAA 的 AJ
標(biāo)簽: 2023-02-24
AURA 公司 和美國(guó)聯(lián)邦航空管理局 (FAA) 簽訂了一項(xiàng)為期四年的合作研發(fā)協(xié)議 (CRADA)，以幫助確定支持無(wú)人機(jī)系統(tǒng) (UAS) 的空中交通管制 (ATC) 語(yǔ)音通信的性能標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)家空域系統(tǒng)（NAS）內(nèi)。該項(xiàng)目對(duì)于最終的法規(guī)授權(quán)應(yīng)
標(biāo)簽: 2022-02-02
美國(guó)聯(lián)邦航空管理局 (FAA) 選擇了 16 個(gè)組織來(lái)初步管理休閑無(wú)人機(jī)系統(tǒng)安全測(cè)試 (TRUST)。該測(cè)試旨在為休閑無(wú)人機(jī)飛行者提供航空安全知識(shí)，并概述在國(guó)家空域系統(tǒng)中操作無(wú)人機(jī)的規(guī)則。這些組織是使這項(xiàng)測(cè)試廣泛可用且
標(biāo)簽: 2021-06-25
一組精選的美國(guó)機(jī)場(chǎng)正在圍繞無(wú)人機(jī)空中交通系統(tǒng)推出最新的技術(shù)解決方案。美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）今天宣布選擇五個(gè)美國(guó)機(jī)場(chǎng)，以評(píng)估可以檢測(cè)和緩解流氓無(wú)人機(jī)帶來(lái)的潛在安全風(fēng)險(xiǎn)的技術(shù)。作為其機(jī)場(chǎng)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)檢測(cè)和緩
標(biāo)簽: 2021-03-11
美國(guó)航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)了第一批全自動(dòng)商業(yè)無(wú)人機(jī)飛行，允許馬薩諸塞州一家小型公司在無(wú)需人工駕駛或人工控制或觀察員直接觀察的情況下操作無(wú)人機(jī)。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(Federal Aviation Administration，簡(jiǎn)稱(chēng)faa)的這
標(biāo)簽: 2021-01-16
亞馬遜全球消費(fèi)者業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官杰夫威爾克（Jeff Wilke）在2019年6月于拉斯維加斯舉行的亞馬遜會(huì)議上展示了該公司的送貨無(wú)人機(jī)。（Amazon Photo / Jordan Stead）經(jīng)過(guò)數(shù)月的反饋和調(diào)整，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（Federa
標(biāo)簽: 2021-01-04
美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)宣布，從12月30日起，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)(UAS)空域限制將覆蓋更多的國(guó)家安全敏感地點(diǎn)。在與聯(lián)邦合作伙伴的合作下，美國(guó)聯(lián)邦航空局將限制無(wú)人飛行系統(tǒng)在兩個(gè)地點(diǎn)上空的操作。第一個(gè)設(shè)施是位于愛(ài)荷華州
標(biāo)簽: 2021-01-02
uAvionix公司宣布，它已經(jīng)向美國(guó)聯(lián)邦航空局飛機(jī)認(rèn)證辦公室（ACO）提交了一份技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)訂單（TSO）申請(qǐng)，該公司的旗艦機(jī)型S ADS-B OUT轉(zhuǎn)發(fā)器適用于無(wú)人飛機(jī)系統(tǒng)（UAS）。ping200X遵循了由uAvionix為UAS和通用航空飛機(jī)
標(biāo)簽: 2020-11-22
聯(lián)邦航空管理局十月份的無(wú)人機(jī)咨詢(xún)委員會(huì)會(huì)議將以線上方式舉行。這是第二次定期召開(kāi)例行會(huì)議，也是第二次如此免費(fèi)、方便公眾參與。有了新成立的虛擬無(wú)人機(jī)咨詢(xún)委員會(huì)，參加美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（Federal Aviation Adm
標(biāo)簽: 2020-10-04
【據(jù)uasvision網(wǎng)站2020年9月22日?qǐng)?bào)道】美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）發(fā)布了一項(xiàng)新政策，將某些無(wú)人飛機(jī)作為特殊機(jī)種進(jìn)行型號(hào)認(rèn)證。該政策于2020年9月18日生效。2012年，國(guó)會(huì)通過(guò)了《2012年FAA現(xiàn)代化和改革法案》（P. L.
標(biāo)簽: 2020-09-24
8月31日，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）批準(zhǔn)了亞馬遜可以運(yùn)營(yíng)它的Prime Air無(wú)人機(jī)交付機(jī)隊(duì)。這件事為什么重要？因?yàn)閬嗰R遜的市值之所以這么高，很大一部分原因，是它的Prime會(huì)員體系，而這個(gè)會(huì)員體系的底層，是亞馬遜的
標(biāo)簽: 2020-09-11
為了支持超越視線的戰(zhàn)術(shù)（Tactical Beyond Visual Line of Sight）行動(dòng)的批準(zhǔn)，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）發(fā)布了TBVLOS豁免指南，旨在針對(duì)具有緊急無(wú)人機(jī)操作的第一響應(yīng)者。FAA引入了TBVLOS，以支持在繁忙地點(diǎn)以外進(jìn)
標(biāo)簽: 2020-08-25
2019年8月14日至9月22日，戴托納海灘國(guó)際機(jī)場(chǎng)(KDAB)附近檢測(cè)到無(wú)人機(jī)，并進(jìn)行了跟蹤最近，美國(guó)海軍藍(lán)天使隊(duì)在密歇根州底特律上空舉行演習(xí)，一架攝像無(wú)人機(jī)與六架F/A-18大黃蜂編隊(duì)近距離對(duì)峙。這證實(shí)了安柏瑞德航空大
標(biāo)簽: 2020-05-27
NASA及其行業(yè)合作伙伴正在使無(wú)人飛機(jī)系統(tǒng)逐步與國(guó)家領(lǐng)空中的其他飛機(jī)協(xié)調(diào)運(yùn)行的狀態(tài)。在將近十年的計(jì)劃中開(kāi)發(fā)的技術(shù)和程序一直在協(xié)助美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）制定無(wú)人駕駛飛機(jī)的認(rèn)證規(guī)則，以與其他空中交通安全共
標(biāo)簽: 2020-04-21
經(jīng)過(guò)18個(gè)月的延誤，F(xiàn)AA發(fā)布了遠(yuǎn)程識(shí)別無(wú)人飛機(jī)的新規(guī)則草案，為航空業(yè)提供了全面實(shí)施RemoteID系統(tǒng)的全面路線圖。 幸運(yùn)的是，您不必費(fèi)心瀏覽300頁(yè)的草稿，因?yàn)镕oxRothschildAviation團(tuán)隊(duì)已經(jīng)為您完成了！ 加入FoxRothschild的航空實(shí)踐小組，免費(fèi)參加90分鐘的網(wǎng)…
標(biāo)簽: 2020-01-05
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